全球最堵的十座城市排行榜，我國的一座城市強勢入榜

全球最擁堵城市是土耳其的伊斯坦布爾。根據報告，伊斯坦布爾的擁堵指數高達58%，這也意味著在擁堵時間，車主平均要比正常行駛多花去58%的時間，而在高峰時間則平均要花去超過一倍的時間，全年伊斯坦布爾民眾會浪費125個小時在堵車中。

墨西哥城在晚高峰擁堵榜上排名第二，當地居民上班也沒有太多其他交通工具可選擇。這裡的擁堵可能發生在中午或深夜，不論發生在何時，堵起來都很嚴重。

作為2016年夏季奧運會的主辦地，巴西里約熱內盧充斥著各種負面消息。在這個城市，司機們平均每年在堵車上要白白浪費165個小時，並且交通擁堵導致的生產力驟降和能源浪費。

莫斯科的司機們大都保留了一個「優秀」的傳統，那就是想把車停在哪兒就停在哪兒；在降雪嚴重的冬季，開車通勤花費一個半小時再正常不過了。

義大利南部西西里島巴勒莫的「交通擁堵率」高達40%，這也就意味著，巴勒莫的司機們在每天的日常交通中，每開1小時車大約要堵車長達39分鐘，而這相當於每年的堵車時間高達90小時。

羅馬尼亞首都布加勒斯特的交通擁堵狀況比倫敦、巴黎等其他歐洲城市要嚴重得多。一項城市通勤研究表明，居住在布加勒斯特的人們選擇駕車出行主要是因為停車是完全免費的。

波蘭首都華沙是歐洲地區最擁堵的城市之一，華沙被列入十大擁堵城市之一令許多人感到驚訝，在過去15年，當地汽車數量幾乎翻倍。這除了反應該國經濟成功之外，也暴露了公路建設未能與時俱進的弱點。

果然不出所料，美國唯一一個上榜的正是加州洛杉磯。在高峰時段，同樣的路程洛杉磯的司機們需要比不擁堵時平均要多花費41%的時間。洛杉磯的交通擁堵比以前惡化了，但是它的排名在過去幾年卻下降了。

作為世界著名旅遊城市，泰國首都曼谷幾乎就是司機們的噩夢。曼谷登記在冊的機動車超過500萬輛，而且數量還在繼續增長下去，然而這個城市缺乏一個有組織的道路交通網路。

根據這份報告，中國擁堵情況最嚴重的城市是重慶。這個上世紀90年代以來快速擴張的城市人口已經翻了三倍。多條河流穿過以及多山地貌導致重慶道路狹窄、橋樑眾多。作為我國進入全球前十的城市，重慶名副其實的「堵城」。

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