C2B模式下的蛋，大通D90如何成為SUV市場的另類攪局者？

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在生產關係的去中心化過程中，互聯網技術一直充當著重要的推手作用，而C2B定製模式則讓正在革新傳統車企主導市場的購車模式，而將車型選擇和定製權利，充分開放給了消費者。

在國內對於C2B購車模式實踐得最為徹底就是上汽大通，其在2017年8月推出了首款全尺寸智能定製SUV D90，在業內引發軒然大波。

畢竟傳統的購車路徑是：網上看車、看配置、看價格—4S店裡選車、試車、砍價—交定金—提車。你很可能遇到的情況是，不管在廠家給定的幾個款式中如何權衡，也找不到一款配置、價格以及內飾都滿意的產品，又或者一款車開到報廢，其中的很多原廠配置也沒用過幾次。

而上汽大通的C2B模式則允許你坐在家裡，通過app或者電腦，像吃自助火鍋時自由選擇菜品一樣，自由定製自己的汽車配置。從外觀樣式到內飾材質、從座椅布局到駕駛輔助配置、從輪圈的樣式與大小到車內空氣凈化器。

可以說，根據用戶的個性化需求，大通D90能夠實現10616種不同的價格梯度，也就是說，D90有10616款不同配置的車型。實際售價區間為15.67萬-26.38萬元。

選好配置後，來到4S店確認訂單並支付定金，上汽大通就會調動柔性生產線和後端的所有供應商，來為你生產專屬的定製化車型。

當然，哲語有云，沒有約束的自由是危險的，上汽大通的C2B模式會給予用戶最大範圍的定製專屬車型的自由，但前提是要符合工程製造原理。

因此，從安全、產品定位和汽車工程實現的角度出發，D90也提供了基本的車型尺寸、2.0T動力等標準配置，並結合個性化定製，為用戶實現了兼具越野出行和家庭需求的產品訴求。而更重要的是，作為一款脫胎於互聯網基因的產品，大通D90也明確主張了智能科技和豪華內飾結合的駕乘體驗。

互聯網賦能D90，越野也可以很智能

大家對上汽大通相信並不陌生，這個品牌是上汽集團旗下主攻商務車市場的品牌，或許很多人會疑問，商用車企業為什們能率先實踐乘用車C2B模式？

答案就在這裡。商用車本身具有高定製化的特性，例如僅大通V80平台的個性化製造的訂單達到了40%，而房車要求更是100%的個性化。這就推動大通早早成立了柔性生產線，並且在成立之初，就在企業內部建立了完善的IT架構，信息系統涵蓋了產業鏈的各個業務板塊。

如今首款SUV車型D90的到來，將是大通檢驗C2B模式的首個試金石。因此，大通率先賦予D90的是在傳統SUV車型中脫穎而出的在線和智能化能力。而這項能力來自斑馬。

2015年3月，上汽和阿里一張締約成立10億元互聯網產業基金，並成立合資公司斑馬網路，讓汽車行業多了一個新物種——互聯網汽車。

榮威RX5已經憑藉互聯網汽車的斑馬系統斬獲了年銷量24萬台的成績，作為上汽集團的子公司，上汽大通自然不會放過這一互聯網汽車神器。

上汽和阿里合作推出的斑馬系統會以選裝的方式提供給消費者。通過這一系統，首先能夠實現的是，改變傳統車機上導航的吃灰局面。

斑馬系統引入的是高德地圖的源數據，自己開發了適用於車機的導航引擎，可以說，有了高德就首先保證了這款車機導航的精準度和靠譜程度，再加上D90也提供了4G聯網模塊，也就是說，這是一款比手機屏幕更大、交互界面更為豐富的在線車機導航。

此外，斑馬系統也藉助阿里的語音交互技術，可以讓車主通過自然語音實現溫度調節、車窗開閉、播放音頻、導航、撥打電話等所有常用車內功能的語音操控。

整個D90車內空間的操控和使用體驗，會通過斑馬系統變得十分有趣。

當然，在與移動端的連接方面，斑馬系統業與整車的控制和執行進行了打通，可以在手機端下載APP之後，對汽車進行遠程上鎖、解鎖，並且開啟空掉進行預加熱和預降溫。

而且，也可以手機遠程開啟後備箱。這一功能曾被蔚來汽車展示，用以遠程接收快遞，而不暴露家庭住址。斑馬和蔚來還就誰是首家推出該功能發生過一場口水戰。

同時，斑馬也與殼牌石油和ETCP進行了合作，也就是說選裝了斑馬系統的D90車主還可以在停車場實現無感支付，也可以在殼牌加油站通過車機實現支付，無需藉助手機、現金和信用卡。

總之，D90通過斑馬系統實現的互聯網汽車的華麗變身，讓我們已經習以為常的移動智能交互體驗，在汽車這個移動終端上得以傳承。

除了互聯網汽車，大通D90在自動駕駛的前身「輔助智能駕駛」功能上也進行了完備的配置。例如，D90配備了新一代ADAS智能輔助自動駕駛系統，該系統包括ACC自適應巡航系統、AEB自動緊急剎車、BSD盲點監測系統、ADAS-APA自動泊車系統、LKA車道保持輔助和博世最新一代ESP車身穩定系統等。

這些功能不僅允許D90車主在堵車路段能夠藉助ACC短暫解放手腳，也能在緊急時刻幫助車主進行制動，從而避免事故發生，也可以在過彎、倒車等極限條件和限制場所為用戶提供更多安全駕駛輔助。尤其是D90的ACC系統可以支持0-150公里/小時，範圍比其他品牌的30-150公里/小時要大不少。

C2B賦能產品力

除了引入智能互聯技術為這款全尺寸SUV帶來更多乘坐體驗上的改善，大通的C2B模式也為D90這款產品提供了豐富的配置，用戶在選擇時也能搭配出更多有趣的方案。

外觀設計和發動機方面，大通D90採用了標準化設計。整體車型可以用威猛大氣來形容，造型經典穩健，車身立體高大，體現出國產SUV進軍豪華SUV市場的野心。

就具體尺寸而言，D90長寬高分別達到了5005/1932/1875mm，軸距2950mm，提供2+3五座、2+2+2六座、2+3+2七座等一共8種座椅布局。

這樣的尺寸，超過目前市場上其餘品牌如CS95等自主品牌的主流車型。能夠輕鬆坐下7個人，而且很舒適，是一款不打折扣的七座SUV。

此外值得一提的是，D90的座椅是支持12向調節的，並且附帶通風、加熱、按摩、記憶等功能，可以帶來更為舒適的乘坐體驗。

而且還有三區恆溫空調，避免了前排冷後排熱的尷尬。可以根據人員乘坐情況靈活調節風量跟溫度。如果你手裡提了很多重物也無需擔心，D90是配備了帶智能防夾功能的感應電動尾門。

內飾方面，大通D90運用了最新家族式設計理念。軟質包裹突顯了內飾的豪華感。12.3寸的中控液晶屏，提升了車內科技感。

關於動力，新車將搭載一台2.0T渦輪增壓發動機，最大功率165KW，最大扭矩360N.m，配合6速手動和6速自動變速箱，擁有高效離合器布置，駕駛起來會更加平順。D90有著不錯的燃油經濟性，百公里綜合油耗可低至8.9升。

值得一提的是，上汽大通首創在同一車型上提供了兩驅、適時四驅、分時四驅三種驅動方式；同時，全地形適時四驅配備了一套帶自動、經濟、沙地、泥地、運動、雪地、岩石7種模式，滿足不同路面的駕駛需求。

因此，從產品力上來看，大通D90不僅是當下為數不多的非承載式SUV，也藉助C2B提供了豐富的車型配置和動力方案。

C2B模式下的汽車會不會更貴？

配置豐富、智能科技酷炫，這幾個特性似乎總是與價格背道而馳。但是，從整個大通D90處在15.67萬-26.38萬元的價格區間來看，這款全尺寸SUV的售價可謂十分良心。

以一般來說，定製化的車型都會更貴一些，但這條經驗在大通D90上似乎不太適用。因為從產業價值鏈上來看，大通的C2B包含了車型定義、設計開發、汽車驗證、自由選配、用戶定價、反饋改進6大環節。這不僅要求上汽大通在用戶數據層面進行長年積累，也要求其在供應鏈、生產端以及銷售網路等全產業鏈上進行一次自我革命。

例如，在定價環節，大通通過日常的社區運營，吸引了160萬個ID參與定價，然後基於用戶出價，確定價格區間。也就是說，整體定價與用戶心理預期相近，因此浮動空間也不會太多。

而且，大通C2B模式最主要的特點是將汽車完全交給用戶去定製，價格自然也會更透明。

例如，傳統的購車模式是一個選裝包對應一個價格，用戶並不知道這一個選裝包的具體價值是多少。如今用戶通過C2B在線定製，每更換一個配置價格就會實時變動，車型總價也自然會實時透明，用戶不僅能夠獲得更大的價格下探，還可以根據價格變動，更為靈活地選擇配置，從而得到最具性價比的車型方案。

所以，總結來看，大通D90已經在產品端呈現了C2B模式下全價值產業鏈變革的特性，為用戶提供了足夠豐富的購車方案，也提供了性能穩定、得到市場認可的智能科技配置，可以說，D90不僅是大通進軍乘用車市場的首款SUV，也同時是國內SUV市場，又一個自帶殺手鐧的攪局者。

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