如何讓廢舊電池重煥生機？世界各國應該向中國學習

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Adam Minter

彭博專欄作家

中國希望成為電動汽車行業的底特律。僅在2018年，電動汽車的銷量預計就將達到100萬輛，中國制定了龐大的產業擴張計劃。但這種受歡迎的趨勢帶來了一個令人困惑的副作用：中國使用的鋰離子電池比世界其他任何地方都要多，如何處理它們呢？

把這些電池扔掉，可能會造成嚴重的環境危害。與此同時，回收舊電池也不是特別有利可圖。中國構想的解決方案非常簡單，但它可能會對環境產生深遠的影響。

自20世紀90年代以來，可充電的鋰離子電池被證明是一種在小空間儲存大能量的有效方式。這種特質使得它們不僅適用於汽車，而且適用於諸如電動工具和iPhone手機這類消費電子產品。作為這些產品的全球頭號製造商和消費者，中國自然也是全球首屈一指的鋰離子電池生產國。

如何處理這些廢棄電池，註定是一個與日俱增的困境。回收拆賣，似乎是一個令人信服的機會。供應幾乎是無窮盡的，政府也提供慷慨的補貼。一個自然而然的結果是，中國目前擁有世界上最大、最先進的電池回收商。

然而，鋰離子電池有一個特性卻可能讓這些努力前功盡棄：在它們供電的設備（比如手機，電鑽或汽車）退役很長時間之後，這些電池仍然有用。相關的估計不盡相同，但就平均而言，服役十年後，電動汽車電池的蓄電能力至少還應該剩下70%。一個還能發揮功效的電池（在一輛電動汽車上，電池的成本佔比可能高達40%），顯然遠比一個被回收的電池更有價值。

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新聞背景：寧德時代——迅速崛起的中國電動車電池巨人

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