克爾維特，美系跑車才是堅持大排量自然吸氣的

新的克爾維特Corvette繼續使用前輪驅動結構，後輪驅動結構。但與其前輩不同的是，這款全新的機型已經放棄了大部分重型鋼結構，轉而採用輕量級的鋁框架。由於創新的建造技術，包括大量的結構粘合，新的底盤比去年的型號輕和57%更硬。繼續這一趨勢，有新的羽毛重量車身面板，包括一個標準的碳纖維罩和碳納米複合底座板，這有助於保持重量最低。

克爾維特的八缸傳統繼續，但與一個全新的，徹底的現代，自然吸氣6.2升V8.全鋁LT1小塊的特點是直接注入和不斷變化的閥門正時產生455馬力。因此，它足夠強大，可以被稱為最強大的標準引擎。

六速變速箱已經消失，取而代之的是一個新的七速手動變速箱(Tremec TR6070)，它的標準設備是主動轉速匹配(ARM)。那些只選擇兩個踏板的人將得到一個六速自動標準車輪安裝的槳變速機。在這兩種情況下，變速箱被納入後轉軸，幫助改善整體車輛平衡，與可選的z51性能包配備的型號也收到了三模式電子限滑差速器。

克爾維特C7 Corvette內飾的所有東西都被優質材料覆蓋，不管是用橡膠、用納帕皮包裹，還是用真正的碳纖維模塑。這些座椅在過去曾是一種常見的尷尬現象，也被重新設計過。買家可以選擇一個標準燃氣輪機桶，或運動座位。這兩種結構都採用了輕質鎂框架，以提高剛度和減輕重量。

新的七速手動變速器有一種機械的感覺，默默無聞地以一種很好的方式保證，離合器只有在最後幾英寸的行程中才能抓住。它花了一些時間來適應它的特殊的發射偏好，但它正在進行中，它是光滑的。如前所述，在7MT版本中，主動Rev匹配是標準的。

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