為什麼前輪剎車片磨損比後輪快？個頭也比後輪大？

開車公里數比較多的老司機都知道，前輪剎車片、剎車盤、輪胎磨損都要比後輪更快一些，並且剎車片和盤也要比後輪更大一些，這是什麼原因呢？我們以前置前驅車來做一下說明。

汽車無論向前行駛還是剎車，最終靠的都是與地面的摩擦力，如果與地面沒有摩擦力了，要麼走不了，要麼走了就停不下來。我們先來看剎車，當我們踩剎車踏板時，通過剎車油傳遞剎車力到剎車分泵，分泵推動剎車片來抱住剎車盤，盤和片之間相互摩擦來產生剎車力，不讓輪子轉動，然後輪子再通過與地面的摩擦力，來達到剎車的作用。

所以說輪胎與地面的摩擦力越大，剎車片和盤之間的摩擦力越大，剎車效果越好。因為剎車片和盤是剎車力的第一道門檻，想要剎車力大，它們倆必須得產生足夠大的摩擦力。如果剎車片材料相同，只能通過增大它們的接觸面積來增加剎車力。

所以說剎車片越大，剎車力也就越大，因為剎車時，前輪所起的作用比後輪大很多，所以前輪就需要更大的剎車力。車輛往前行駛，當剎車時，車子因為慣性作用，會繼續向前。向前運動的慣性力與車輪向後的摩擦力不在同一條直線上，向前的慣性力在車子的重心位置向前，摩擦力在地面位置向後，此時慣性力大於摩擦力且高度高，在這兩個力的作用下，形成了一個向前翻滾的力矩，使汽車的頭部向下壓，尾部向上翹，有向前翻滾的趨勢。這樣就使汽車的前輪對地面的壓力增大，而後輪對地面的壓力減小，再加上本來汽車前部重量就大，前輪壓力也大。又由於摩擦力與兩物體間的壓力成正比關係，所以剎車時前輪所要產生的制動力比後輪制動力大，因此剎車片就比後輪大，磨損也比後輪快，一般換兩次前剎車片才能換一次後剎車片。

有些車型還會做成前輪是盤剎，後輪是鼓剎，很多人就認為鼓剎散熱差，不靠譜，不願意買這樣的車，或者買了後想改成盤剎。其實根本不需要，因為剎車時後輪剎車力並不大，如果不是經常走長下坡路段，也不會產生剎車過熱的現象。即使經常走長下坡路段，掛到合理的擋位，配合發動機制動，剎車也不需要踩的很多。

最後再來看一下輪胎，前輪剎車力大，輪胎磨損也大。最主要的是前輪作為驅動輪，行駛中時刻與地面有較大的摩擦力，而後輪是從動輪，只需要跟隨滾動即可，摩擦力很小。所以前輪胎比後輪磨損的要嚴重的多，經常做一下四輪換位，有助於四個輪胎均勻磨損，一般兩萬公里就需要換位一次。

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