自動駕駛首次撞死人，誰的鍋？

馬雖無罪

亦殺人

最近一年 Uber 好像犯了太歲。。

大家都知道，Uber 是在線打車領域的佼佼者，雖然營收每年都在穩步上升，但也出現不少有力的對手，譬如國內的滴滴，國外更便宜的 Lyft 等等。。

為了保持住自己的地位， Uber 瞅上了自動駕駛技術。

有了自動駕駛技術，不僅能解決有時司機不足的問題，還能當個噱頭，吸引更多人使用 Uber。

差評君有個在美國匹茲堡上大學的哥們兒，天天打 Uber 就為了坐一次自動駕駛車，然而一次也沒成功。。

更妙的是，這技術研究好了，還能賣給傳統車廠，再賺一筆，怎麼算都划算~

Uber 為了迅速擴張自己在自動駕駛出行領域的影響力，拿出了資本屢試不爽的招數 —— 收購！ Uber 在 2016 年花 6.8 億收購了剛創立的自動駕駛卡車公司 Otto ~

就是這個收購，為 Uber 帶來一串麻煩。

一年前，谷歌的自動駕駛公司 Waymo 起訴 Uber，稱 Otto 創始人在離開 Waymo 的時候，竊取了 Waymo 上萬份資料，要求 Uber 賠償 18.6 億美元。。

隨著相關細節被披露的越來越多，人們發現 Uber CEO 卡蘭尼克早就跟 Otto 創始人勾搭上，高價收購 Otto 黑幕等等都被爆出來，夾雜著 Uber 僱傭司機審核不嚴，Uber 內部縱容性騷擾等新聞，搞得人們對 Uber 印象差的不行。

後來卡蘭尼克辭去 Uber 的 CEO 職位， Waymo 和 Uber 達成和解，這才讓 Uber 喘過幾口氣~

結果這剛消停兩天，Uber 發生了自動駕駛車輛撞死行人第一案！

事故發生後現場照片

當地時間周日晚上 22 點，Uber 的自動駕駛測試車輛正以 60 km/h 行駛在美國亞利桑那州郊區的一個四車道上，突然撞到了正在橫穿馬路的女子伊萊恩·赫茲伯格（ Elaine Herzberg ）。。

伊萊恩倒地後意識昏迷，在送往醫院後搶救無效死亡。

這件事發生後，根據差評君的預想，應該會有媒體抨擊自動駕駛不完善，並有很多人呼籲限制自動駕駛技術，就像當初特斯拉發生自動駕駛致司機死亡案例一樣。。

Modle S 在荷蘭自動駕駛時撞樹，致司機死亡

然而，差評君猜錯了。

當時車上駕駛座正好有一名安全人員，據那個人所講，當時伊萊恩就像一道閃電突然就出現在車前，他還沒有反應過來車就撞到了她。

警方也說明，伊萊恩是在非人行橫道橫穿馬路，然後又表示看過 Uber 的行車記錄儀，伊萊恩從暗處突然出現，如果是人來開車，也不可避免的會撞到她。

然後，美國各大媒體的調調出奇一致 —— Uber 無罪。

一開始差評君也覺得，伊萊恩自己橫穿馬路，被正在飛馳的 Uber 撞到了， Uber 確實不應該承擔責任。

可是差評君在看了更多的資料後，心裏面卻有了疑問， Uber 真的不能做的更好嗎？或者說， Uber 真的無罪嗎？

我們來看下 Uber 自動駕駛車應用的技術。

典型的自動駕駛車輛感測器構成

一般自動駕駛的感測器是攝像頭、超聲雷達、激光雷達的組合。其中最重要的就是激光雷達 （ LiDAR ）。

激光雷達就是一種通過發射激光束探測目標的位置、速度的裝置，跟超聲波雷達原理類似，不過激光雷達探測範圍廣，響應更快、識別更精密，且不受光線影響，無論是白天還是黑夜都能很好地工作，和攝像頭相結合，幾乎無敵~

通過激光陣列實時生成周圍 3D 環境

車旁邊的物體速度狀態都能檢測出來

讓我們再看一下那個現場圖片。。

現場比較開闊，當天的天氣也比較晴朗，路面上也沒有什麼障礙物干擾。。

單從這張圖片來看，差評君大膽推斷下，就算當時路面光線不好，車上的攝像頭拍不到人，但是無論是自行車從哪邊衝過來，激光雷達都應該能提前探測到有物體靠近車輛移動，無論是變道、減速都好，不至於什麼措施都沒有。。

如果是激光雷達檢測到了，但是沒有做出預判，說明 UBER 自動駕駛的演算法有問題。

Uber 的自動駕駛技術確實是三流的

（ 越靠近右上角說明技術越成熟 ）

如果是激光雷達沒有檢測到，要麼是這輛車的激光雷達硬體不達標，要麼就是這輛車的激光雷達位置設計不合理，出現死角。。

差評君怎麼看 Uber 自動駕駛測試車都有點責任。

也許有的人覺得差評君太苛刻了，行人不按人行橫道走，就是人的全責，被撞死了也沒辦法。

但是差評君覺得，我們大力發展自動駕駛技術，就是要讓機器做到我們做不到的事情，譬如提前預判各種可能發生的情況，避免發生事故。

谷歌 Waymo 眼中的世界

以這件事現在公布的資料來看，哪怕那個人違反了交通法規，差評君覺得，從技術上，這件事是可以避免掉的，最差也不至於將人撞死。。

而且蹊蹺的是，事件過去好幾天了，差評君都沒有在任何報道上看到對當時事件的詳細描述，人到底是從哪邊衝出來的？人是推著自行車還是騎著自行車？Uber 剎車了沒有？Uber 的行車記錄儀的錄像？

還有一點比較奇怪，郊區的夜晚都比較安靜，一輛高速行駛的車聲音應該蠻明顯的，再加上車開著近光燈，一般正常人不至於在車還沒過去就往馬路上沖。。

什麼都沒有，大家紛紛就給 Uber 開脫了罪名。

而那位被撞死的女性，49 歲，居無定所，可能連家人都沒有，更別提有人為她維護權益，挑戰 Uber 了。

這件事之後，Uber 停掉了所有的測試車輛，和 Uber 有合作的豐田也暫停了自動駕駛測試。。

現在，自動駕駛領域技術魚龍混雜，相關的標準和鑒定根本趕不上技術的發展，隨著越來越多的車廠進行自動駕駛路測，連 Uber 這種三流自動駕駛技術都能上路測，今後這種撞人事件只會發生的越來越多。。

如果可以的話，差評君有一點希望事故的責任方認定可以偏向自動駕駛車廠。。

雖然有一點無理，但差評君覺得，只有這樣，才能讓廠商盡最大努力完善自己的自動駕駛技術，最大程度的壓榨技術潛力，最終減少車禍的發生~

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