芯電易：Uber無人駕駛出事故，誰來背這個黑鍋？

無人駕駛的概念被提出以來就一直備受關注，一方面感覺到科技的快速發展讓生活更便捷，另一方面更擔心無人駕駛的安全問題。這不，前些天一則Uber自動駕駛致行人死亡的消息在各大媒體圈掀起軒然大波，各方輿論展開激烈討論。究竟誰的責任？那些無人車闖過的禍有哪些？無人駕駛出車禍又誰該負責？

首例無人駕駛車撞人致死事故

據美國亞利桑那州當地警方稱，一名女性在過馬路時被一輛Uber無人駕駛SUV撞倒並最終死亡。根據當地警方的聲明，該輛汽車事發時處於自動駕駛狀態，儘管它後面有一名安全駕駛員。警方要求Uber停止其無人駕駛汽車項目，在事故發生後，Uber臨時暫停了在坦佩、舊金山、匹茲堡和多倫多的自動駕駛車輛路測。

初步調查顯示，Uber的無人駕駛汽車並無過錯。根據受害人橫穿馬路的方式，無論是有人還是自動駕駛模式，要避免這起交通事故是極其困難的。另外Uber自動駕駛汽車配備的攝像頭拍攝的視頻，可能意味著這次交通事故過錯在受害者本人，而非Uber。

這是由無人駕駛汽車導致的首起致人死亡事故。一個生命就此結束了。在國內外引起了軒然大波，媒體和社交網站紛紛報道、討論。

事件背後的眾生相

一名大學生則發推特稱：這很不幸，但自動駕駛汽車仍然是未來。即使有一個人死了（希望她安息），但是與每年死於人類駕駛的成千上萬人相比，這只是一個人而已。如果我們真的那麼害怕自動駕駛，那麼我們也需要更加害怕人類駕駛員。

網友EchoR：人類出了那麼多致死車禍：ok fine ；自動駕駛出了一次致死車禍：fk u AI是人類對自己太寬容還是對技術太苛刻？

網友橡樹：只分清誰的責任有什麼用?這幾個例子說明自動駕駛可能還遠未到商業水平，其隨機應變的智能性薄弱，遇到未知情況不能像人一樣做出緊急反應，還需進一步提升。

網友沒褶子的沙皮：膽子真大，這是在用別人的生命換測試數據啊。

網友苦行僧：相對自然人駕駛，無人駕駛事故比例還是極低的。之所以上新聞，就是因為這不常見。火車正常行駛從沒報道，一單脫軌，舉世皆知。

網友楚然：感覺還是先控制一下行人吧！聽說日本闖紅燈行人全責，我覺得這條法規挺好的！

這次事故之所以引起軒然大波，背後的根源無非是在擔心：AI技術是否足夠安全，自動駕駛究竟是否可以信任？

如今，在全球範圍內很多家科技公司和汽車製造商們都在研發、測試各自的無人駕駛汽車技術，以期該技術能顛覆物流運輸和打車業務。這次意外事故將不僅影響Uber的無人駕駛的計劃，還將影響到整個無人駕駛行業最終發布能在公共道路上行駛的無人汽車的計劃。

遵守規則是關鍵，而不是唱衰AI

自動駕駛技術可能改變汽車產業，甚至是交通方式和城市的運行。包括谷歌Waymo、百度這樣的互聯網巨頭，Uber、滴滴等出行行業公司，以及賓士、福特、通用汽車、特斯拉等老牌和新型車企，都開始自動駕駛技術研發與測試之路。

今年初，上海市政府也出台了《上海市智能網聯汽車道路測試管理辦法（試行）》，並且開始向國內車企和科技公司發放智能網聯汽車開放道路測試號牌。

芯電易認為不應因為此次Uber的一次交通事故而影響對自動駕駛汽車發展的樂觀情緒，技術永遠不可能是完美的，需要規則來約束，當然約束也是雙向的，行人和無人車都遵守各自的規則，才能保證安全。否則，即使無人駕駛技術相當成熟，如果行人橫衝直撞，依然避免不了交通事故。

從另一方面來說，也不應該因為Uber一家無人車的事故而否定所有的研發無人駕駛車的公司，唱衰AI。科技的進步需要一步步的實現，無人駕駛離真正走進實現，應該還有很長的路要走！

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