我國新款水陸兩棲大飛機成功首飛，印網民評價亮點頗多啊！

AG600水陸兩棲飛機全稱大型滅火/水上救援水陸兩棲飛機AG600（簡稱：AG600）是為滿足中國森林滅火和水上救援的迫切需要，首次研製的大型特種用途民用飛機，是國家應急救援體系建設急需的重大航空裝備。作為三個國產「大飛機」之一的AG600，由中國航空工業集團公司（中航工業）承擔研製，2009年6月經國家正式批複立項，2016年7月總裝下線。

2017年4月29日，成功進行首次滑行，12月7日獲得首飛特許飛行證，12月24日「鯤龍」AG600在廣東珠海成功首飛。這是世界在研最大的水陸兩用飛機。到目前為止中國三個大飛機項目已全部完成試飛，和運-20、C919一樣，AG600也可軍民兩用。

中國「三個大飛機」項目中的最後一款向著成功邁出了關鍵一步。當我們為AG600的首飛成功表示祝賀的同時，也不得不面對這樣一個問題：放眼世界，各國極少研製全新水上飛機，水上飛機看上去已經成為沒落小眾機種。水上飛機在飛行速度、航程、經濟性、舒適性等方面全面落後同級別陸基飛機。

據中國軍事專家表示,AG600平台有著非常廣闊的軍民融合前景，未來哪怕看到AG600改造成反潛巡邏機，以及為航母服務的兩棲預警機都不要感到驚訝。由於水陸兩棲飛機的特殊性，AG600總共要進行兩次首飛，也就是說AG600還將迎來難度更大、更複雜的水上試飛，這才是最令人期待的。

必須要承認，在戰後世界各國研製的水上飛機中，AG600絕對算是大的。就拿目前比較火的日本US-2水上飛機來看，該機最大起飛重量47.7噸。俄羅斯的別-200水上飛機的最大起飛重量更是只有36噸。當然，說最大還遠遠夠不上，蘇聯時代研製的A-40「信天翁」兩棲飛機的最大飛重量已經達到了86噸，不過後來由於蘇聯解體，該機完成研製後未能量產。

AG600的首飛也讓全球感嘆中國的實力，有印度網民就稱讚：「確實，該誇一誇中國科學家了。」面對中國近年來不斷取得的成就，印度人對本國的表現開始抱怨：「中國埋頭苦幹，印度人就會吹牛」，「正如我所說，印度喜歡吹牛。中國是印度『最大貿易夥伴』，中國商品充斥著印度街道和商店，這個世界上沒人能打敗印度人的嘴。」，「印度人之前吹噓叫喚『印度是超級大國』，現在尿褲子了。」

更多的還是羨慕中國：「中國能自主設計建造更大、更先進的兩棲飛機，而我們吹噓能從別人那裡買到，好像我們很有錢一樣。」，「幹得漂亮，請保持！」，「我們印度仍在艱難地組裝光輝戰鬥機」但還有的印度人酸溜溜的評論到：「中國旅客更喜歡美國和法國的飛機，中國飛機是造給巴基斯坦的。」

總的來看，水上飛機的特有使用領域或者說具有優勢的領域在逐漸減少。實際上即便是滅火機，現在很多也是由陸上起降的飛機改裝。因為他們更大、更快。從世界範圍來看，水上飛機是一個逐步萎縮的機種。即便有需要，大多數也是靠買。畢竟一般需求量不大，投資研發成本較高。

但是AG600型號研製之初，在兩棲飛機的一些技術領域仍然屬於空白，中國曾經尋求國際合作，幾年下來，國外主要水陸兩棲飛機研製公司以種種理由拒絕合作；但隨著型號的進展，隨著中國自身關鍵技術取得突破之後，國外公司反而主動找上門來，請求共同研製或合作生產。到如今，中國是世界上位數不多的掌握先進水陸兩用飛機設計製造能力的國家。

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！