市面上在售的自動駕駛汽車，會撞人嗎？

前幾天Uber的無人駕駛汽車在美國亞利桑那州坦佩市的公共道路上與一名叫Elaine Herzberg的女性相撞，該行人在送往醫院後不治身亡。

由於這則新聞，這幾天「自動駕駛」這個詞再次走上了風口浪尖。這也不禁讓Q君想起了前段時間特斯拉推出的「Autopilot 2.0」。Uber的自動駕駛離我們很遠，但是特斯拉離我們很近，是時候多了解一些自動駕駛的知識了。

什麼是 Autopilot

說起「Autopilot」許多人第一反應是這不就是特斯拉自動駕駛系統嘛。其實這個回答並不是太準確，我們想像中的自動駕駛，應該是完全把駕駛交給汽車。人可以隨意在車內做自己喜歡的事情。然而目前世界上並沒有量產車能夠達到這個水平。

根據美國公路安全局(NHTSA)對自動輔助駕駛技術進行了官方界定，分為無自動(0 級)、個別功能自動(1 級)、多種功能自動(2 級)、受限自動輔助駕駛(3 級)和完全自動駕駛(4 級)五個級別，特斯拉在其中也只是到達2級，甚至谷歌的無人駕駛也只是到3級，目前全世界還沒有達到4級的完全自動駕駛車輛。

目前特斯拉的「Autopilot」準確的說是「自動輔助駕駛」。特斯拉官方都強調目前Autopilot自動輔助駕駛實際是駕駛員輔助系統（ADAS），它能保持車道行駛，同時根據周圍交通情況調整車速。同事特斯拉也一直在提醒客戶，在使用Autopilot自動輔助駕駛系統時駕駛員有責任保持警惕和注意，必須隨時準備接管車輛的控制權。

Autopilot的歷史

Autopilot的功能進化方式有點像如今的智能手機，手機硬體先賣給你，至於手機所具有的功能，會隨著系統後續不斷更新而不斷增加或者調優。並且特斯拉更新「Autopilot」的版本更新也和智能手機一樣採用OTA的方式推送。

到目前為止特斯拉一共更新了兩版硬體，出售過Autopilot（自動輔助駕駛）、Enhanced Autopilot（增強自動輔助駕駛）和Full Self-Driving Capability（全自動駕駛）三款選裝包（官網已經在EnhancedAutopilot推出後，撤下了Autopilot選裝包）。

在2014年10月Autopilot（自動輔助駕駛）首發時的硬體是1.0版。而特斯拉對Autopilot的硬體進行升級其實已經是2016年的事了，那個硬體版本就變成了2.0。只是在當時軟體並沒有隨著硬體同步進行升級，所以在當時出現了一個比較尷尬的情況，Autopilot 2.0 系統的車型所擁有的自動駕駛功能甚至比 Autopilot 1.0 系統的車型還要少。

「Autopilot 2.0」與「Autopilot1.0」的區別

從硬體上來說，「Autopilot 2.0」是「Autopilot 1.0」的加強版，總體而言就是感測器更多，處理速度更快。

硬體是上來了，但是軟體沒有開發出相應的功能並不能就發揮不出優勢。根據特斯拉官方的記錄他們是心路歷程是這樣的……

推送了8.1版本的Autopilot系統後，對於有Autopilot 2.0硬體的車型多了如下功能：

1、車道偏離警告：升級到 8.1 系統之後的車型，一旦偏離既定車道，方向盤就會振動來提醒駕駛員。

2、Autosteer 自動巡航功能：特斯拉在此次升級當中，提高了車輛自動巡航功能的限制速度，升級之後的限制速度由 55 英里/小時（89km/h）提升到了 80 英里/小時（129km/h）。只不過，特斯拉指出，Autosteer 功能要求駕駛員必須將雙手放在方向盤上，隨時準備接管車輛。另外，在超過 55 英里/小時的速度使用 Autosteer 功能時，首先需要對攝像頭進行校準。

3、Summon 召喚功能：這是老款特斯拉產品就有的功能，在新款硬體車型上，這次更新重新激活了這個功能。使用這個功能，車主可以讓自己的愛車自行從車位中開出來。車上不需要有司機看管，用戶只需點擊車鑰匙按鈕或者使用特斯拉的 App 就可以完成全部操作。

4、自動車道變換功能：這項功能此前曾搭載於Autopilot 1.0 系統上，用戶在激活 Autosteer 自動巡航功能後，如果旁邊車道具備空出條件，用戶只需撥動轉向燈就可以實現車輛變道。

市售自動駕駛汽車會不會撞人？

其實目前真正「自動駕駛」的汽車仍然在實驗當中，近些年來我們聽過許多起自動駕駛汽車發生事故的新聞。

就目前而言，市面上在售的那些擁有比較高級輔助駕駛功能的汽車，並不能算是自動駕駛汽車，那麼這些汽車會撞人嗎？與其考慮這個問題，還不如做好自己該做的。過度依賴汽車本身的那些科技所造成的事故，也並不是沒有發生過。即便是今天所說的特斯拉，也發生過非常慘烈的事故。

並且發生事故後，駕駛者而言並不能完全免責。即便完全是汽車的過錯，你能過得了良心這一關嗎？

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