優惠補貼後，那些令人糟心的事

美團打車21日正式登陸上海，上線了計程車及快車兩種業務。上海用戶可以通過美團或美團打車APP體驗。然而，上線首日，不少市民卻遇上了「秒接單卻久久上不了車」的尷尬處境。此外，上海市交通委、市價檢局、市公安局今天還聯合對「美團打車」所屬的「上海路團科技有限公司」進行約談。

司機秒接單半小時不現身

美團打車能做到不抽成，還提供補貼，就意味著大量司機的湧入——來自滴滴的、來自易到的、來自各種拉過專車以及沒拉過專車的。甚至都有「月入兩萬，辭職去拉」的回復。因此司機的「質量」也很難得到保證。

據東方網記者調查，張女士嘗試用「美團打車」，司機秒接單後遲遲不現身。

「13：15下單的，司機秒接單，但過了10分鐘，美團App上車輛仍顯示為原來下單時候的位置，完全沒動。我打了三次電話給司機，也毫無反應。」市民張女士在接受東方網記者採訪時介紹了自己的無奈經歷。一直到13：45，這位司機依舊沒有任何回應，而張女士若是選擇取消訂單，則需支付4元。「乘坐網約車次數也挺多的，從來沒遇到過這種情況。」

東方網記者了解到，張女士所述情況並非個案。不少市民今日在使用「美團打車」App時遭遇了類似情況。對此，有部分市民猜測，可能是由於司機為搶獎勵或是平台刷單所致。

經過與部分司機了解，原因大致有兩種，一種是因為上線第一天車主多而乘客少，車主的等待時間較長，接到單時車主在做其他事沒注意到，有司機表示，「由於是第一次使用，有的時候甚至不知道自己已經接上單了，直到有人電話來提醒你才知道。」；另一種就是刷單在作祟了。

司機端體驗不完善

美團打車的優惠政策吸引了許多司機前來嘗試，很大一部分人來自現有的叫車平台。對美團打車的優惠政策，有司機表示：「如果它真的可以這樣執行下去，我肯定就拉美團了。」但是，在實際使用中也許有點讓他們失望了。

一位美團打車司機抱怨了一些軟體不足的地方。第一，由於是第一次使用美團打車，即使很多面兒上的工作看上去差不多，但我們也碰到了一些司機不會操作的情況。

比如第一位司機就是因為美團打車內部並沒有設置導航模塊，司機導航跳轉到了百度地圖導航，他並不知道如何結賬，「為什麼沒有滑動結束的那個模塊了。」

這位司機也是本地滬 C 的牌照，上海交管部門規定，滬 C 牌照的汽車並不能進入上海內環。第一次接單的時候，這位司機有一個擔心，他提到滴滴是有「如果知道我是滬 C 就不往市內派單」的邏輯模塊，他認為這個軟體應該沒有在軟體設置這個邏輯。所以導致他接單後，還會詢問顧客——如果是往內環走的，請取消。

從司機端的反饋來看，它的整體體驗似乎和滴滴還有一定的距離，這些問題主要集中在軟體使用及內部的設計邏輯上，恰好襯托出滴滴長久經營以來的制度、演算法和大數據優勢；而對於用戶來說，美團沒有那麼繁雜的流程，但似乎也少了一些安全保證——畢竟它是一家剛剛開張的出行公司。

上海市交通委、市價檢局、市公安局聯合約談

兩個月前，在美團打車將要登陸北京之際，北京市交通委就曾警告，目前「美團打車」尚未依法在本市申請開展網約車業務，尚不具備在本市從事網約車經營的資質，且已約談了企業相關負責人。

美團在上海也遭到了同樣的「禮遇」。昨日下午，以「秒接單卻久久上不了車」、疑似「司機為補貼擾亂正常市場環境」、美團打車「打價格戰擾亂市場」為由，上海市交通委、市價檢局、市公安局聯合對「美團打車」所屬的「上海路團科技有限公司」進行約談，要求其整改。

據多家媒體報道的信息。上海市交通委明確要求「美團打車」平台正式開展網約車經營活動時，所有註冊車輛和人員必須獲得本市網約車相關經營許可證件且正式營運前必須將註冊車輛及駕駛員的相關數據接入上海市行業監管平台。「美團打車」不得向未獲得許可證件的車輛及駕駛員提供註冊、發布召車信息並從事營運活動。

約談要求，「美團打車」不得有為排擠競爭對手或者獨佔市場、以低於成本的價格運營擾亂正常市場秩序、損害國家利益或者其他經營者合法權益等不正當價格行為，不得有價格違法行為，應當合理確定網約車運價，實行明碼標價。公布的宣傳廣告中不得出現類似「一元錢出發」、「低價出發」等誤導消費者行為、涉及低價惡性競爭的有關內容，已經發布的類似宣傳廣告應當予以撤銷。

此外這次約談還提到，「美團打車」現已設置的巡遊出租汽車打車軟體，在相關巡遊出租汽車車輛和司機註冊信息尚未接入上海市出租汽車信息服務平台，無法實現「接單頂燈狀態轉換」、「註冊信息合法性比對」、「載客狀態停止發送召車信息」等三大功能之前，不得開啟巡遊出租汽車打車軟體營運業務，現已上線營運的應當立即予以整改。

美團打車也立即表示，將遵守政府管理部門的上述要求，積極整改、規範經營，切實落實企業管理的主體責任。

打響第一槍後，如何保持用戶粘度

「零抽成」、8%抽成、保底收入這些激勵策略在吸引車主註冊並接單後，如何保證一個穩定的留存率，是需要美團想出高招來解決的。

另外，據車主介紹，滴滴也在上海地區提高了對車主的獎勵。

當然，無論美團打車和滴滴外賣如何發展布局，兩家企業之間的競爭肯定會讓更多的補貼落到我們大眾消費者身上。能有一個不弱的對手讓滴滴做出調整也好，畢竟乘客和車主都不希望一家獨大。

（整理自網路）

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