「雙積分」時代的產物，盤點五款即將上市的新能源汽車

近年來，在「CAFC/NEV雙積分」法則推動下，各大廠商的電動車和插電混動車技術越發成熟，與此同時各種補貼、免費車牌政策也引導用戶改變固有觀念，去選擇並且接納新能源汽車。今天我們為您盤點五款即將上市的新能源車型！

騰勢500

● 動力類型：純電動

● 上市時間：3月26日

雖說騰勢500與發布多年的騰勢電動車有著相同的車身廓形，但為了營造出些許新鮮感，騰勢500還是針對一頭一尾做出了諸多改動，比如全新的前臉造型，頭燈那與時俱進的LED燈帶，尾部那幾道飄逸的曲線設計，讓這部上市已經四年之久的「老傢伙」徹底舊貌換新顏!

除了更換了一個雙輻式方向盤，騰勢500車內整體布局並沒有太多改變，這也不妨礙它在細節方面下足功夫，比如液晶儀錶盤的UI採用了頗為簡潔的扁平式風格，中控台屏幕尺寸升級到9英寸的同時，國人喜愛的全景天窗也出現在騰勢500的配置單中。

騰勢500的電動機分為高/低輸出兩種規格，其中低輸出版最大功率86kW,峰值扭矩290N.m，高輸出版最大功率135kW,峰值扭矩300N.m；需要吐槽的是騰勢500搭載的電池依舊是老掉牙的磷酸鐵鋰電池，60km/h等速最大里程635km，在歐盟NEDC標準下的續航里程為451km。

福特蒙迪歐Energi

● 動力類型：插電混動

● 上市時間：3月27日

酷似阿斯頓馬丁的前臉造型，熟悉的溜背造型，嘿，福特的設計師可夠懶的！除了新增了一個充電口之外，蒙迪歐Energi插電混動車型在外觀內飾方面再無明顯改變了，雖說新車剛上那會兒的確挺漂亮的，但看久了難免會產生審美疲勞的嘛！

不過在配置方面，福特蒙迪歐Energi還是頗有誠意的，除了常規的全方位氣囊、電動天窗、電動真皮座椅、雙區空調這些比較常規的配置，LED大燈、ACC自適應巡航、車道保持、自動泊車等時下流行的配置都一樣不落！

蒙迪歐Energi搭載了一套由2.0L發動機、電動機以及鎳鈷錳鋰離子電池組組成的插電式混動系統，其中發動機最大功率146hp，峰值扭矩175N.m，電動機最大功率125hp，峰值扭矩228N.m，電池組容量為9kWh，一次充滿大約4小時，純電續航里程52km。

上汽名爵eMG6

● 動力類型：插電混動

● 上市時間：3月28日

近年來，插電混動逐漸成為上汽集團的一大「殺手鐧」，近年來新推出的車型都有對應的PHEV版本，就連最近大打運動牌的全新一代MG6也不能免俗！

eMG6搭載了電子旋鈕式換擋、12.3英全液晶互動式虛擬儀錶盤，人工智慧語音控制、MG Pilot（ADAS）高級主動駕駛輔助系統、APA全自動泊車系統、RCS遙控駕駛系統（能通過手機App實現遙控車輛低速前進、後退、車輛轉向），安全和科技配置一應俱全。

eMG6搭載了由10E4E型1.0T發動機和電動機組成的插電混動系統，系統最大功率228hp，峰值扭矩為622N.m。與此同時，這套混動系統還將提供三種駕控模式和三種能量回收模式。

寶馬530 Le iPerformance

● 動力類型：插電混動

● 上市時間：三月底

作為一部新能源車型，寶馬530 Le iPerformance車頭採用了藍色的中網格柵裝飾，並且搭配了iPerformance家族LOGO和eDrive LOGO，通過這些細節上的調整讓原本有些中庸的寶馬5系也多了幾分前衛范兒。

內飾方面與普通燃油版寶馬5系沒有太多不同之處，只是儀錶盤、中控屏幕顯示的信息有所不同。

寶馬530Le搭載由2.0T發動機+電機組成的PHEV系統，電機最大功率126hp，系統綜合最大功率251hp，最大扭矩420N.m，傳動系統依舊是8AT變速箱。並且新車純電動續航61公里，百公里綜合油耗僅為1.9L。

長城WEY P8

● 動力類型：插電混動

● 上市時間：一季度

作為長城旗下首款PHEV插電混動車型，WEY P8基本延續了此前VV7的設計風格，外觀部分針對前臉略作修飾，換上了國人喜愛的大面積中網式進氣格柵，與此同時VV7那略顯浮誇的21英寸輪轂、四齣式尾排均得到了保留。

如果說重新設計的中網多少還有些新鮮感，那照搬VV7的內飾就顯得有些「不夠意思」了；作為一台新能源車型，P8在檔桿前方增加了一個駕駛模式切換旋鈕，可以實現純電、運動、省電、自動、全時四驅5種日常駕駛模式以及雪地、泥地、沙地三種越野模式。

WEY P8搭載了2.0T發動機和前後電機組成的PHEV插電混動系統，與之匹配的是一台6速DCT變速箱；並且通過後橋電機實現四輪驅動。這套系統最大功率340hp，峰值扭矩524N.m，最大續航里程660km，其中純電續航里程50km。百公里油耗為2.3L。

圖片選自網路

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