烏克蘭又來向中國推銷安225？其實中國現在更需要這種運輸機！

據媒體報道烏克蘭安東諾夫設計局對外宣稱安-225運輸機已經恢復了飛行，並將準備執行一次商業飛行,而此前坊間一直稱中國會購買烏克蘭的安-225大型運輸機。雖然中國目前也缺乏600噸級的安-225運輸機，但是當前的中國在解決200噸級大飛機的有無後接下來最需要的是如何能夠掌握300噸甚至400級大型運輸機的研製和製造技術，而烏克蘭的安-124運輸機正滿足這種需求。

烏克蘭不僅擁有世界上唯一的一架安-225運輸機，還掌握另一種大型運輸機的生產技術，這就是安-225的前身安-124運輸機。安-124是世界上最大的量產型運輸機，共生產了56架。蘇聯解體後，大部分安-124被俄羅斯繼承，目前仍是俄羅斯運輸機隊伍的主力，多次在軍事任務中運輸武器裝備和戰略物質，表現出了驚人的運輸能力。

安-124戰略運輸機是蘇聯時期研發的一型先進運輸機，最大起飛重量405噸，載重量達150噸，超過美國C-5運輸機的118噸。憑藉著強勁的動力，安-124在試飛期間創下了運載171噸物資並保持10750米飛行高度的紀錄，打破了由C-5運輸機保持的原世界紀錄。安-124的服役，對增強蘇聯的遠程兵力投送和物資補給能力有著巨大的意義。

其中安-124戰略運輸機是一種載荷量高達150噸的超級戰略運輸機，在所有的戰略運輸機型中僅次於安-225運輸機。但是載荷達200噸以上的安-225運輸機主要為搭載太空梭而研發，其實用條件十分苛刻，並不適合量產，所以應該說安-124是真正的全球最強戰略運輸機。

對於目前缺乏戰略運輸機的中國空軍來說，安-124運輸機顯然是一個不錯的選擇，畢竟這款重型運輸機是目前中國唯一可以獲得運輸機，其150噸的最大運載力不輸美軍C-5運輸機多少。當然如果可以成功獲得話，在WS-20版運-20尚未裝備之前，對於中國空軍來說將會是質的提升。

今朝也正在禁受短缺發動機的困擾，不得已之下不能不抉擇圖-160計謀轟炸機的NK-32發動機為基礎計劃新型發動機供安-124應用。而因為政治障礙和商業、技巧壁壘，中國也異樣無奈從東方得到RB211或PW4000一類推力適合的發動機用於安-124，是以縱然中國有才能臨盆安-124的機身，也會因短缺能源而致使其有翼難飛。

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