吉利要做「最強大腦」 為什麼這些互聯網大咖都爭相來背書
文|黃嵐
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在蘋果手機稱霸全球的同時，相信我們都達成了這樣一個共識：蘋果手機的成功，核心因素並不在硬體產業鏈上，而在軟體生態鏈層面。打個比方，如果蘋果手機的硬體是它的心臟，那麼他的軟體生態鏈無疑就是它的大腦，在互聯網＋的大環境下，大腦決定了它的發展。
而汽車呢，也許以前，我們會說汽車的核心是它的動力總成，這是車企核心競爭力的體現，但動力君認為，未來誰掌握了汽車的大腦，誰就將掌握未來的汽車王國。
互聯網企業希望進入汽車生態
誰來提供這個平台？
當各大車企還在為能在新能源市場分得一杯羹而爭得焦頭爛額時，互聯網和智能技術卻以迅雷不及掩耳之勢，席捲了所有行業。
作為當代社會最大的耐用消費品，汽車一直被所有科技巨頭虎視眈眈，畢竟這裡面有著太多的機遇。但由於汽車行業進入壁壘非常之高，所以不少在互聯網行業叱吒風雲的大公司都知難而退。
可幾乎所有的互聯網科技公司，仍執著的將汽車納入其「生態環境」中。在不斷地嘗試中，它們也試探著汽車製造商的底線及開放程度，期望尋求一些共識。不論是蘋果、谷歌等國外互聯網科技巨頭，還是騰訊、百度、阿里巴巴、京東等國內公司都不時地與汽車「發生關係」。
與此同時，包括大眾汽車集團、戴姆勒集團等，正在謀求從汽車製造商，轉型為移動出行服務商。在中國，這股風潮更是有過之而無不及，而作為主角，車企同樣在爭奪產業轉型升級的主導權。吉利走在了前面。
「吉利會與互聯網、智能技術的頭部公司合作，共同建立一個大型開放平台。」今年年初，浙江杭州吉利集團總部，吉利控股集團總裁、吉利汽車集團總裁、CEO 安聰慧曾公開表示。
數十家互聯網大咖為吉利背書
「吉客智能生態系統「了解一下？
3月15日，吉利在三亞召開了「生態夥伴大會」，吉利表示要從傳統汽車企業向新能源、互聯網汽車企業轉型，搭建起全新的「吉客智能生態系統」，成為造車的新物種。
並且，這套全新的生態系統並不是僅僅是概念，吉利拉出了一長串包括阿里高德、科大訊飛、中興通訊、喜馬拉雅、騰訊娛樂、京東、寶寶樹等參會好友的名單，不難發現，這些企業中大多是互聯網、智能技術行業巨頭和「獨角獸」企業。如此短時間內，能把國內社交、大數據、電商、地圖導航和人工智慧的「寡頭」聚集到一起，縱觀整個汽車行業，也只有吉利一家。
那麼「吉客智能生態系統」（簡稱「GKUI」）到底是一套什麼系統？
它其實就是吉利整合了互聯網、IT、AI行業「頭部資源」，打造的一個業內領先的車載互聯繫統。現在的市場上不乏車載系統，但是用戶體驗好的並不多，很多車載智能系統被用戶戲稱為「智障系統」，GKUI希望為用戶帶來極致的智能交互體驗，它擁有當前最開放的應用生態和疾速在線更新的迭代系統。
簡單說，GKUI包括「一個ID」、「一個桌面」、「一個應用生態」和「一朵雲」四個組成部分，整合了數十家第三方應用工具，打通了導航、支付、語音、音樂、應用服務層等多項能力，通過針對車主用戶畫像、駕駛行為、應用偏好、行駛軌跡等全方位分析，為車主提供多維度的數據服務。
「一個ID」：G-ID會員管理體系賦予每一位吉利車主一個身份。車主通過登錄認證G-ID身份，可獲得G-STORE、G-錢包及第三方應用等各功能模塊使用授權。
「一個桌面」：是指GKUI的桌面沿用了智能手機觸控交互方式。
「一個應用生態」：吉客智能生態系統集合高德、騰訊、百度三大地圖導航，接入愛聽卓樂、喜馬拉雅的伴聽車載娛樂平台，以及98％以上識別精準率的語音助理的E路通、有「車內移動銀行」之稱的G-錢包等，構建涵蓋地理位置、娛樂、車控、生活、智能家居等多項服務的應用生態。未來，還將有更多運用軟體APP加入這個應用生態系統。
「一朵雲」：即GKUI開發者雲平台。秉承開放共創、包容共享的開發理念，吉客智能生態系統（GKUI）從用戶的多樣化需求角度出發，創立GKUI開發者雲平台，並且與阿里雲、谷歌雲達成戰略合作，為所有互聯網企業的入駐提供開放性的平台和平等的機會。
汽車已成為手機外流量的第二大入口
45萬博越用戶自帶流量
為什麼吉利能邀請到包括騰訊、中興、京東這樣的互聯網行業的大咖？道理很簡單，因為吉利和它的這些生態夥伴都深刻意識到，未來汽車將成為繼手機埠外，互聯網流量的第二大入口。
而流量最直接代表著用戶，這一點吉利從不缺自信，目前，購買具有智能網聯功能車型的博越用戶量已經超過了40萬，佔比90%以上，其中有將近33萬用戶每月都在高頻使用車載流量，最近六個月的統計數據顯示，博越車主平均每個月使用的車載流量為960MB。而作為對比，中國手機用戶當前月均使用流量為1.83G。
事實上，此次「生態夥伴大會」還有另一個主角，那就是2018款吉利博越。當天，2018款博越上市，出了2.0L、1.8TD兩種排量共9款車型，售價9.88-15.98萬元。新博越在造型、配置、底盤調校等方面進行了優化升級，外觀、內飾更加時尚動感，智能安全、智能舒適配置更豐富。值得一提的是，2018款博越是吉利搭載最新發布的吉客智能生態系統的首款車型。
聽過「你好，博越「這句問候語的人一定知道，其實博越是吉利的互聯智能思維的開端，而「吉客生態系統」無疑將增加全新博越的競爭力。
同時，如果在5.1之前訂車，就可以享受一份「越級大禮」——5年車聯網流量免費、最高3000元置換補貼、最高6000元金融免息，以及若干整備升級。用吉利汽車銷售公司副總經理宋軍的話說，這份越級大禮包價值超過1.7萬元。博越此前就一直是排隊提車，供不應求的狀態，可以預見2018款博越的上市必將在市場上再掀波瀾。
w評論：車市需要這樣的新物種
有人問，「吉客生態系統「是不是意味著吉利成功轉型為互聯網企業。其實並沒有，吉利對此的界定很清楚，安聰慧說：「我們還是要立足於做好汽車，這才是我們的主業。」畢竟出行才是用車的根本。
而從整個行業的發展來說，吉利此舉我們可以看做是對互聯網行業的一次「投石問路「，同時又可以看作是一次「拋磚引玉「。我們大膽猜測，有了吉利此次的高調發布，不出意外會有進一步的跟進者，車市太需要這樣的正能量，需要不斷進化的新物種。
其實，相比於這些概念化的東西，動力君更關心未來「吉客生態系統」的實用性和可操作性。過去的智能系統都是求助式的被動智能，大家都知道電影《超能陸戰隊》中的「大白」，在被喚醒後就成為了一個能夠主動關心別人，提供解決方案、保護身邊親人的暖男。
而我們搭載「吉客生態系統」的博越，可能再也不需要你的呼喚，而主動的詢問你的目的地，告訴你當地天氣、路況，還能告訴你油量能跑多少公里，建議你在哪裡加油，哪裡就餐，哪裡看風景······就像你身邊的大白。
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