解放軍直升機也「下餃子」！直8批量退出，兩款新機快速補上

3月22日，解放軍「南部戰區」官微發表題為《再見，直8！》的文章，透露第74集團軍某陸航旅使用了6年多的直-8運輸直升機將被新型直升機替代。這是比較少見的關於陸軍航空兵主戰裝備更新換代的官方報道。上一次有關陸航直升機服役重大動態的報道出現，還是在兩年前。2016年8月，陸軍原第13集團軍陸航旅接收了整個陸航部隊的第1000架直升機——直-10武裝直升機。到了今年年初，國產新型直升機直-8G（曾被誤傳為「直-18A」）、直-20相繼傳來好消息，解放軍陸航開始分別批量接收和試點裝備這兩款意義重大的新機，尤其是後者。

直-20通用直升機已試點裝備解放軍陸航部隊。感謝掃圖作者。

近年來，相對海軍新型戰艦的「下餃子」，空軍四代機、3.5代機的批量裝備，解放軍陸航直升機更新換代無論速度還是規模，都顯得不那麼起眼。這與我國直升機研發相對軍艦、戰機研發要落後一些有關。比如直-8直升機2012年才批量裝備陸航，但其性能、運載量、可運裝備種類等，與國外同期運輸直升機相比仍處下風。

直-8直升機在當時雖然是解放軍陸航運載量最大的機型之一，卻不能裝運比如「山貓」全地形車等機械化裝備（實際應用中），而且也不能一次性容納一整個全副武裝的步兵排。所以，該型機只是一定程度上緩解了解放軍陸軍對較大裝載量直升機的需求，卻遠不能達到理想狀態。而且直-8真正開始批量列裝陸航的時間也很晚，同一時期，美、歐、俄等國家和地區的陸軍運輸直升機無論數量還是性能，多數都遠超過直-8直升機。

第74集團軍陸航旅直-8直升機將全部被替換。

而且，作為國產直升機中體型最大的直升機，直-8的機內寬度太窄，空運適裝性比不上引進的米-17系列直升機，所以其在解放軍陸航部隊中的裝備數量並不算多。國產直升機的這一境況到了近兩年終於開始改觀。首先是直-8直升機的大改型號完成試飛，開始批量裝備部隊。

被解放軍陸軍稱為直-8G的直升機用複合材料旋翼替代了直-8的金屬旋翼，因而具備更好的飛行性能。此外，直-8G的機體也大量採用了複合材料，直升機結構重量得以降低，有效載荷則相應增加。另外，直-8G取消了直-8的船形底設計，降低了飛行阻力。經過重大改進之後，直-8G直升機可以一次裝運30名全副武裝的士兵（相當於一個排），也可以空運「山貓」全地形車，比直-8的載荷和適裝性有很大改善。

陸航裝備的直-8G直升機。

不過，直-8G的機體雖有改進，卻未從本質上解決偏窄的問題。所以，有消息稱可能於今年首飛的直-8寬體型運輸直升機，才是解放軍陸航會大量採購，並在未來與直-20這一國產首型10噸級通用直升機搭配使用的國產大型運輸直升機。預計直-8寬體直升機將具備裝運「猛士」高性能裝甲突擊車的能力，從而成為陸軍輕型合成旅的重要空運工具。

對解放軍陸航部隊來說，更為振奮的莫過於直-20通用直升機的試裝試用。公開消息顯示，直-20直升機於2008年開始研製，2013年12月首飛。在研發了10年之後，終於在今年年初開始交付陸航部隊試用。作為我國第一款先進通用直升機，10噸級的直-20將在陸航部隊發揮的巨大作用，其實參照美軍「黑鷹」直升機就能知道。而且，在信息化能力、人機融合、電子對抗等方面，直-20相對「黑鷹」直升機有不少後發優勢。

「黑鷹」直升機。

直-8G直升機隨未從根本上解決機體偏窄問題，但其高原性能強悍，在海拔5000米以上地區起降和飛行也不會有功率損失。而且，其目前已開始批量生產，只要解放軍陸航部隊有需要，完全可以保證供貨。直-20直升機「10年磨一劍」，至今已初露崢嶸，批量裝備部隊很可能就是年內的事兒。

解放軍陸航在盼了多年之後，終於也將像海軍、空軍那樣，迎來先進直升機「下餃子」式裝備時期，這對整個陸軍飛行化、無人化、智能化戰略轉型，是重大利好消息。

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