法拉第未來量產提上日程 超高定價或嚇退消費者

高飛銳思想

法制日報法治周末報社

文/A蓮妹妹

近日多家媒體報道稱，此前成功融資15億美金的法拉第未來已經正式開工，位於美國加州的漢福德工廠設備開始運轉，FF91量產就要提上了日程。還有消息稱，賈躍亭在國內成立的關聯公司也開始在北京上海等地積極啟動人才招聘。

中美兩個主場同時開工，賈躍亭的汽車項目總算是媳婦兒熬成婆了。於是有人認為，賈躍亭要東山再起了。

但這種論調恐怕下得過早，先不說FF91最終能否順利量產，就算這一切順利，上市之後的FF91能否接受住市場的考驗，還要打個大大的問號。

原因有三。

其一，市場競爭激烈，FF91面臨眾多知名品牌圍剿。相比於傳統能源汽車，電動汽車作為新興產物，受到了市場和消費者越來越多的關注，發展前景更為廣闊。目前，全球各國相繼公布禁售燃油車時間表，新能源汽車已成為未來汽車行業發展趨勢。在這樣的背景下，大批知名車企紛紛入局，包括寶馬、賓士等在內的知名品牌已經投入重金進軍電動車領域。市場競爭對於襁褓中的FF91來說，將會是十分殘酷的。

其二，FF91的超高定價，很可能嚇退一大批觀望者。據此前法拉第未來一位高管透露，FF91定位為豪華電動車，在美國市場的售價將在25萬美元左右，摺合人民幣將近160萬。雖然近年來高端電動車受到市場青睞，市場發展空間很大。但從目前情況看，在該細分市場，仍舊是特斯拉一家獨大，堪稱行業風向標，而特斯拉頂配車型售價為也不過150萬元左右。因此，初出茅廬的FF91想要讓消費者爽快買單，恐怕不是那麼容易。在中國市場推出一些更具性價比的產品，與特斯拉等巨頭進行差異化競爭，或許更行得通。

其三，FF91在國內的發售會不會受到樂視危機和賈躍亭信譽的影響，還有待觀察。眾所周知，在當前的輿論環境下，信用崩盤的賈老闆已經幾無信譽可言，在全面解決債務問題之前，這一現實狀況都很難改變。具有深深的賈躍亭烙印的FF91，其市場表現恐怕或多或少也會受到影響。

-The End-

曾高飛

法制日報社法治周末總編輯助理

央視財經評論員 人民網3C&環球網財經專欄作家

鳳凰網名博青年作家 產業經濟觀察家

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！