賓士定速巡航失控事件，如此漏洞百出，為何「聽風是雨」般發酵？
在心理學上，有個經典的理論：人們更傾向於認為自己比別人更聰明。也就是說，人往往喜歡把自己當聰明人，而把別人當成傻子。這一點，在騙子身上，體現地尤為明顯。
然而，即便這理論是個假象，但如今被騙的人仍然比比皆是，究其原因，不是騙子太高明，而是懶于思考和從眾的人，太多了。
這次火爆全國的「賓士定速巡航失控」事件，就是典型的案例。
漏洞百出的熱點事件
事件本身我們不必細說，網上對於該事件的報道，已經鋪天蓋地。大意就是來自河南焦作的薛先生，駕駛賓士C200L在高速上開啟定速巡航後發現「車輛失控」，無法減速。最終經過一番折騰，在交警的配合下，安全地停了下來。
正所謂「狗咬人沒人關心，人咬狗就是新聞」。這件事有著豪華車、高速失控、賓士後台控制和交警配合等「敏感關鍵詞」，所以很快成為時下的熱點事件。
更有意思的是，在該事件有著眾多不符合常理和與車輛技術相矛盾的情況下，竟然有某些汽車專業類公號，對事件真相不做確認，便在第一時間推文稱「車輛有嚴重質量缺陷」，甚至要求「賓士給消費者一個滿意的答覆」。
看來這個事件，也是對所謂汽車媒體的專業性和節操的一個檢驗。為什麼這樣講？因為這個事件，只要稍加分析，哪怕僅有入門的汽車知識，也會察覺蹊蹺。
當事人疑點重重
首先，不談車輛，先講常識。對於一個剛剛經歷「生死時速」的人來說，劫後餘生的感覺，除了慶幸之外，更多的應該是「後怕」。
結果，這位薛先生，在車子不知怎麼停下來之後，竟然不聽交警的勸說，直接任性地繼續駕車從豫陝交界駛向成都！
對於一個差點被「車輛失控」送了命的人來說，即便心再大，也不會繼續駕駛有故障隱患的車，更不用說跑高速。除非他在說謊。
實際上，這一點，從這位薛先生接受採訪時的視頻就能看得出來。一個劫後餘生的人，對當時發生的事，應該十分清楚，尤其是剛剛發生過不久。
然而，他在回答問題時，吞吞吐吐，每個問題都要想一想才回應，完全不是當事人的應有表現。而如果是一個說謊的人，那麼他的表現，倒是相當吻合。更不用說報道中先是說他讓賓士後台操作進行減速，再自己出來反駁說是他打開車門才減速的。
從技術角度幾乎不可能
說完常識判斷，我們再來說說專業的。關於車輛本身，已經有不少汽車界大拿發聲，其中不乏韓寒這樣的公眾人物。
有意思的是，這些專業的汽車行內人士，在分析這個問題的時候，觀點竟然出奇地一致——認為這個事件，是基本不可能發生的事情，所以必有隱情。
我們把這些專業人士的看法簡單歸納一下。大意是：定速巡航是一套已普及多年，早已相當成熟的技術，其只是基於對油路的控制，並不控制剎車。即便定速巡航出現故障，也不會影響制動系統。
而在最極端的情況下，制動系統的信號也失靈，用腳踩剎車，仍然能起作用，因為是機械作用，不涉及電子元件。
也就是說，從車輛的角度上說，出現這種情況的唯一可能性，就是這幾種系統同時故障。
但是，如果真是如此，那麼這輛車最後是怎麼停下來的呢？停下來之後，怎麼又安然無恙地繼續跑高速了呢？
事實上，這位薛先生所駕駛的賓士C200L，遠沒有達到自動駕駛L5級的水平，根本不具備遠程控制功能。至於他說的開車門減速，更是無稽之談。
事件發生後，有媒體採訪賓士相關技術人員，其回復是：在120km/h的高速下，非專業運動員，是無法通過臂力推開車門的。
如果對這句話無法理解，你大可以自己開車在時速120公里的時候，把手伸出窗外，感受一下氣流的壓力，你就能推算出自己能不能在這個車速下把車門推開了。
汽車常識有待普及
這場「賓士失控」事件，經過傳播之後，已經淪為看客們的一場狂歡，其影響程度，也許連當事人自己也沒有想到。
可憐的是賓士方面，無緣無故被牽連進去，還要在第一時間發出謹慎地官方聲明，並且立即成立專家小組去調查情況。
至於當事人為何要杜撰出這麼一齣戲來，其目的，無從得知。
不管是為了躲避超速罰單、躲避毒駕酒駕的處罰，還是單純地想要炒作一下自己，順便給自己的車隊打個廣告。這個薛先生的目的，也許已經達到了。
而他的杜撰之所以能夠「成功」，其實與眼下國人對於汽車常識的缺乏，不無關係。
尤其是如今「智能汽車」和「智能駕駛」是時下汽車業的「風口」，在各種汽車新事物面前，人們對於智能汽車的不了解所帶來的不信任心理，更是此番「賓士失控」事件得以發酵的溫床。
寫在最後：
欺騙和愚弄公眾的人固然可恨，不過從該事件中，我們發現，不少民眾對於汽車知識的了解程度，其實非常低；哪怕某些所謂的汽車專業媒體，其「專業」程度，更像是個笑話。
儘管從銷量上看，中國已經是世界第一大汽車國，但是從汽車常識的普及來看，中國離汽車強國，還有很長的路要走。
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