別以為8AT和9AT就牛逼，這些車已經用上10AT！多少是個頭啊？

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多擋變速箱，作為車企在硬實力上的一種彰顯。很多車型都會把多擋變速箱當成是產品亮點，而現在在市場中8AT，9AT變速箱應該說代表著量產車型的頂尖水平。但是，別想當然的覺得8AT，9AT就最牛逼，其實在很多車型上現在都用上10AT了。像在去年的底特律車展上，本田正式發布了第十代雅閣。在當時，國內的汽車界都已經開始沸沸揚揚的炒著史上最強雅閣2.0T+10AT要引進國內了。 然而事與願違，國內十代雅閣10AT版本暫時不來了。今天，我們就順著10AT的熱度來說說，搭載10AT變速箱的幾款車，一塊漲漲姿勢吧！

就目前的汽車市場中10AT的搭載情況來看，主要分為縱置平台和橫置平台，而要是按照"出場序"，福特和通用合作的這個算是第一款，第二款是愛信10AT。第三款，也是全球第一款和迄今為止唯一的一款橫置10AT，由本田開發。其中縱置平台因為對空間要求大，一般裝在跑車和皮卡上。而本田的橫置平台可以應用在中型車及以上車輛上。而要說這些10AT最大的好處恐怕還是體現在提升換擋速度和加速性能，以帶來更佳的駕駛性能和平順性，至於在經濟燃油性上的貢獻，也許並沒有我們相像的那般美好。

01

雷克薩斯LC

價格：126.8-138.6萬元 愛信10AT變速箱

作為首款搭載10AT的量產車，雷克薩斯LC在技術上的看點足夠有誘惑力。而動力上亦是有殺傷力，LC 500使用的是471馬力的5.0L V8發動機，搭配的是一個全新的10AT變速箱。

雷克薩斯宣稱這個10AT變速箱要比所替代的8AT變速箱還要輕巧，換擋果斷而且運動，不過手動模式下的表現不是太聰明，還可以做得更好。而兩款混動車型則使用的是一個可模擬10速變速箱的整個式變速箱，通過在電機後面串聯了一個4AT變速箱，這樣就同時兼具了E-CVT以及AT變速箱的特性，而它同樣是一台最具運動性的CVT。

LC設計上同樣也很有看點，採用紡錘式的進氣格柵，犀利的大燈組合，低矮的車身設計，雙門Coupe的車身，毫不誇張的說，在車身的每個細節上都彰顯著它高性能GT跑車的定位，那種獨特的魅力還是跟歐洲的GT跑車不太一樣。不過以小編個人的審美，LC的一些細節還是有點繁瑣了，後尾燈那個多餘的延伸線條絕非我的菜。

02

雪佛蘭科邁羅ZL1

價格：6萬9美元起售（約40萬人民幣） 通用和福特聯合開發10AT變速箱

全新科邁羅的性能版本車型，採用了誇張的外觀套件，使其彰顯了美式性能肌肉車獨特的魅力，尤其是前進氣格柵採用的波浪紋設計，看起來搶眼十足。

當然了，除了外觀，在動力匹配上也顯得很"性能"。最大的亮點是動力傳動組合，發動機是一台LT4 6.2L V8機械增壓發動機，最大功率為477Kw，峰值扭矩為868Nm，傳動系統則是看點十足的10速自動擋變速箱，當然可選的6速手擋也少不了擁躉。

其中，這台10AT變速箱是福特和通用共同研發的產物，據說換擋速度比保時捷的7速PDK還快，這就很厲害了啊！ 至於福特首先用到了哪台車上，我們後面說。

03

本田雅閣海外版

價格：2萬3美元起售（約人民幣15.7萬元） 本田自產10AT

十代雅閣海外版和雅閣國內版基本上一致。外觀，尺寸，低配和配置，咱們就不多說了。總而言之，作為本田十分重要的一款車，這次雅閣在同級別中顯得也很出彩。

年輕的顏值，簡潔的內飾，相信不管是國內還是國外都會在中級車市場中引起不錯的關注度。

本田這台10AT做得非常精緻，尺寸比愛信的6AT還要小，傳說性能也不錯，非常靈活，換擋迅速又沒有存在感，我想這應該就是對一台好變速箱的最高評價了吧！國內雖然遺憾的是10AT版本暫時不來了（或許可靠性還是不怎麼放心？），但是，在海外或者有機會去北美的朋友，還是有機會試下10AT版本的。另外要提及一下，據說冠道在未來也會搭載10AT車型來提升自己的產品力。畢竟，本田如此有實力的車企，一直向采埃孚採購橫置9AT變速箱的話可能自己都不能忍吧？

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福特F-150猛禽/Mustang

價格：52.88-68.18萬元/暫未上市 通用和福特聯合開發10AT變速箱

兩家公司聯合開發的這台10AT，通用首先用到了性能車上，而福特則有點出人意料的用到了皮卡上邊，要知道福特不也是有Mustang這樣的性能車么。這10AT一邊能用到性能車一邊又能用到皮卡上?效果能一樣么？

答案是肯定的。因為只有通用才能減少成本，關鍵則是在不同的軟體設定和調教上面。如在科邁羅ZL1上面追求的是更快的換擋速度，而用到皮卡和大型SUV上則更注重燃油經濟性，可控制發動機轉速更低。雖說國內市場皮卡不是主流車型，但是，福特F-150猛禽依舊有著很高的關注度和知名度。目前國內市場在售的猛禽都是3.5L雙增壓發動機和10速自動擋變速箱。

當然了，對於國內的猛禽車主來說，多那麼點油錢根本不是事兒。不過，放在常年暢銷的北美市場，10速變速箱加持的福特F-150猛禽註定是錦上添花。此外，新款的Mustang後面也會搭載同款10AT變速箱。

小結

上面這幾款車型目前都已經用上了10AT，而在未來隨著車企之家的技術競爭加劇，在燃油車退出歷史舞台、電動車全面接管之前，會不會出現11AT，12AT，還真的不好說呢……不過，從咱們消費者的角度來說，其實擋位肯定不見得是越多越好了，更關鍵的還是要在穩定性，經濟燃油性，成本等等方面中間找到最好的平衡！

責任編輯/劉暢

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