還想圍堵我們？中國、伊朗、巴鐵見了一面，印度竟然就輸了！

原標題：還想圍堵我們？中國、伊朗、巴鐵見了一面，印度竟然就輸了！

來源：新財迷—yt、環球時報、觀察者網

世界每天都在「變」。有人看戲有人笑也有人哭，羊毛出在狗身上最後豬買單…總之，不到最後一刻，凡事都有可能。

去年12月，伊朗總統魯哈尼邀請來自十三個國家的約60名官員，包括印度、巴基斯坦、阿富汗、卡達和土庫曼，出席恰巴哈爾港一期落成典禮。

這個本應伊朗人為之興奮的消息，卻成了印度當天的媒體熱點。

2月15日至17日，伊朗總統魯哈尼又應邀訪問印度，與印度總理莫迪簽署了九項協議，其中包括一項租賃合同，允許印度公司在18個月內接管恰巴哈爾港的沙希德·貝赫什提多用途集裝箱的運營控制設施。印度承諾為此投資5億美元。

這事在又在印度炸開了鍋。印度官員強調，這將使印度繞過巴基斯坦進入阿富汗和中亞，具有「對抗中國」的重要戰略意義。

並且直言：印度海軍可以利用恰巴哈爾港監視中國軍艦在這裡的進出。

魯哈尼：美滋滋，又「坑」了一大筆，滿載而歸。

冤大頭本三兒：美滋滋，又可以「打擊」中國了。

印度這麼囂張，那我們就先來看看恰巴哈爾港的戰略意義是什麼！

恰巴哈爾港，位於伊朗錫斯坦－俾路支斯坦省南端的、阿曼灣東北部的一個10萬人口的小城，該地具有良好的水文、地理環境。

靠近伊朗與巴基斯坦的邊境地區，距離中巴經濟走廊終點的巴基斯坦瓜德爾港不到100公里。（如下圖）

從上圖來看，印度離恰巴哈爾港還是有一點遠的！印度之所以高興，根據印度媒體的話來看原因有二：

1、繞開巴基斯坦，通過恰巴哈爾港就可使印度、阿富汗和伊朗三國貿易量增加。

印度、阿富汗、伊朗和巴基斯坦之間問題的對抗根源可以追溯到1947年的印巴分治。

「二戰」結束後，英國將它的前殖民地印度劃分為兩個國家，其中印度教徒居多數的地區劃歸印度，穆斯林占多數的地區歸屬巴基斯坦。

正是在這種大背景下，克什米爾成為兩國面臨的一個棘手問題。當時，克什米爾地區77%的人口為穆斯林，他們傾向加入巴基斯坦，但克什米爾土邦王是印度教徒，傾向加入印度，但這又是巴基斯坦所無法接受的。

1947年，巴基斯坦利用非正規的普什圖部落民兵發起攻擊。他們越過邊境，突襲克什米爾首府城市斯利那加。在英國的秘密幫助下，印度軍隊最終擊潰了這些民兵。

之後，雙發在1949年1月1日簽署了停火協議，從此克什米爾被分為印控區和巴控區，印巴兩國分別在各自控制區內建立了地方政府。（如下圖）

此後，兩國圍繞克什米爾問題多次發生戰爭，至今該問題仍未得到解決。

不過，自分治以來，印度和巴基斯坦之間就矛盾不斷；而阿富汗與巴基斯坦的關係也充滿曲折，一直以來都是時好時壞；伊朗和巴基斯坦在歷史上就有恩怨，雙方在卑路支地區的歸屬上一直有爭議，此外雙方都在阿富汗有代理人勢力，還有就是巴基斯擔還與伊朗的對頭沙特是站一對的。

不知道是不是因為印度、阿富汗、伊朗這三個國家記仇，他們竟然一拍即合就達成了抵禦巴基斯坦的觀點。

而按照《印度時報》的說法是：印度和伊朗在2016年簽署了開發恰巴哈爾港的協議，並承諾為此投資5億美元。同時，印度還與伊朗、阿富汗簽有三邊交通運輸走廊的協議。據信，伊朗已經邀請印度政府「管理」或運營恰巴哈爾港一期，直到二期建設完成。

一個月前，印度就通過該港向阿富汗運送了第一船小麥。

印度外長斯瓦拉吉將這稱作是「印度人給阿富汗的禮物」。

印度「財經管控」網站稱，巴基斯坦拒絕印度和阿富汗通過巴基斯坦聯通，恰巴哈爾港將使印度、阿富汗和伊朗三國貿易量增加。

2、瓜達爾港是中國幫助巴基斯坦投資興建的，恰巴哈爾港的建成將是直接競爭對手。

瓜達爾港是巴基斯坦請求中國政府援建的。

當時，雙方興建的目的跟伊朗興建恰巴哈爾港的目的一樣，也是為了避開政治不穩定的波斯灣地區。

傳統上，波斯灣是美國的勢力範圍，美國不會放鬆對那裡的高度警戒。

中國放棄波斯灣，同時也是繞開同美國發生利益衝撞的危險。早前，中國從安曼大量進口佔中國石油進口總量的11%，也是為了為了繞開波斯灣。

瓜達爾港港口則更使中國具備脫離海灣的能力。

有了瓜達爾港，中國將可以觸及非洲石油。同非洲石油新興國家如赤道幾內亞、喀麥隆、加彭和安哥拉等，中國已簽有石油協定，同蘇丹的石油合同更是早在實施當中。蘇丹港正在紅海海岸。美國卡內基基金會南亞專家泰里斯總結道：「這樣，中國在未來便佔有了一處從海灣源源不斷供給石油的重要地理位置。」

瓜達爾港港對中國好處這麼多，老愛和中國比的印度自然忍受不了。

於是，在12月3日恰巴哈爾港一期落成典禮後，就不免拿來於瓜達爾港作比較。比如說：能不能限制中國...

扎心的來了

不過，就在這份租賃協議簽署不到一個月的時間，伊朗「變」了！印度的「雄心壯志」被蒙上一層陰影，十分緊張。

巴基斯坦《黎明報》14日報道，伊朗外交部長扎里夫近日在訪問巴基斯坦時，邀請中國和巴基斯坦參與恰巴哈爾港建設，並將瓜達爾港與之連接起來。

這下印度的「野心」可要破滅了呢！

恰巴哈爾港位於伊朗東南端、阿曼灣東北部，具有良好的水文和地理條件。控制恰巴哈爾港，印度將能繞過巴基斯坦，從海上直接與伊朗建立聯繫。不僅更方便獲取來自伊朗的石油和礦產，印度商品還能以伊朗為中轉站，通過陸路銷往阿富汗、中亞甚至俄羅斯等地區。

▲距離瓜德爾港不到100公里的恰巴哈爾港（圖片來源於觀察者網）

掌握該港口，印度不僅能降低自身對巴基斯坦能源貿易的依賴性，還能挑戰中國通過投資巴基斯坦瓜德爾港獲得的地區貿易「控制地位」。

很明顯，伊朗邀請中巴參與的這個決定是給自己下了一步活棋，利己利人，是聰明人走的棋。

其實，印度和伊朗的所謂租賃合作本身就只是浮起來的「恰巴哈爾港合作」，而落地的「恰巴哈爾港合作」則包括對臨港工業區、港口附屬基礎設施、鐵路公路連接線等建設。因此，印度能否實現心中所想還真是個未知數。

一方面，要考慮自身經濟狀況，沒錢心再野，還是寸步難行。

另一方面，也要從實際出發看看自己是否真的有恰巴哈爾港的戰略主導權，而不僅僅只是輿論角度的主導者。

三哥：做人如果沒有夢想，還咋保持二+1？

Emmmm，計劃打水漂，這還玩個球？

而對於伊朗來說，一方面，要提防印度和美國的「勾搭」會不會威脅到自己。另一方面，中國可是自己被美國封鎖時的「大依靠」，當然要「三思而後行」。

不管怎麼樣，咱們只需按照既定的腳步，走穩每一步，就沒毛病。早在2013年，中國便開始對恰巴哈爾港進行包括港口、核電站項目和石油設施等的投資建設。

如今，「一帶一路」倡議的實施，已經讓中國在巴基斯坦的瓜達爾港和斯里蘭卡的漢班托塔港取得了經營權，中國的影響力是毋庸置疑的。

明眼人都知道該怎麼做，伊朗也不蠢。而印度最大的問題還是沒認清自己，老覺得跟中國對著干就能贏，但事實往往是，花了大力氣還落一鼻子灰，也是很無奈喔。

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