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殲20戰機系列化發展將有什麼變化?專家:或衍生雙座型、艦載型

【環球網軍事3月21日報道 環球時報特約記者 張亦馳 環球時報記者 李若菡】3月20日上午,在十三屆全國人大一次會議閉幕會前的代表通道上,全國人大代表、中國航空研究院副院長、殲-20戰鬥機總設計師楊偉就殲-20的發展回答了記者提問。楊偉稱,殲-20採用中國獨創的設計,並且將系列化發展。這些話意味著什麼呢?

楊偉在回答記者提問時說,殲-20的研製實現了打造跨代新機、引領科技發展和創新研發體系。楊偉表示,引領技術發展就是要通過自主創新實現強軍目標,比如我們在世界上獨創的殲-20的升力體邊條鴨式布局,使得飛機既有很好的隱蔽性,又有很好的超音速和機動飛行能力,使得它既能飛得更遠,又能承載更多武器。此外在態勢感知、信息對抗、機載武器和協同作戰等方面也取得很多突破,有很多絕招。對於今後的發展方向,楊偉說,在殲-20正式列裝的今天,一方面要大力支持部隊儘快形成戰鬥力,另一方面也要系列化發展,不斷提高飛機作戰能力,同時更會積極探索一條彎道超車的技術路徑,創新開發我國發展戰略需要的全新戰機。未來會在戰機的機械化、信息化、智能化發展上不斷前行,再立新功,給大家帶來更多驚喜。

一位匿名軍事專家在接受《環球時報》記者採訪時表示,中國獨創的升力體邊條鴨式布局是基於中國國情的一種兼顧隱形、超音速巡航和高機動性的設計。邊條和鴨翼都有利於提升機翼升力。三代機上多單獨使用,例如殲-10使用鴨翼,F-16、蘇-27使用了邊條。而將鴨翼與邊條兩種手段綜合使用,可以進一步增加升力增量。法國「陣風」就進行了這樣的嘗試,只不過邊條非常小。而殲-20使用了較大的邊條,升力增量更大,而且升力體的設計進一步增加了總體升力。

專家認為,多種手段綜合運用可能使殲-20最大升力係數大幅超出F-22和F-35,很可能是現役噴氣戰鬥機中升力係數最大的型號。這樣,即便它使用推力較小的發動機,也能兼顧超音速巡航和高機動性。如果為它配備矢量推力發動機,殲-20將具備超機動能力。

關於殲-20系列化的問題,楊偉在答記者問時並沒有詳細解釋。專家認為,F-22隻生產了一個型號就停產了,不過曾經有對地攻擊型的改進構想。而F-35具有空軍的常規起降型、彈射起飛攔阻降落的海軍型以及短距起飛垂直降落型,俄羅斯的蘇-57可能會為印度衍生一種雙座型。殲-20的系列化,大概也不會超出上述範圍,例如雙座型、艦載型等。除了「橫向發展」,殲-20也可能會有縱向發展,就是進一步完善改進,如改進發動機、機載武器、飛控系統等。

軍事專家宋忠平對《環球時報》記者表示,總師提到的驚喜可能體現在多方面:一是殲-20將形成一個大家族,比如換裝大推力發動機的新型號。二是殲-20在服役期間,將不斷搭載新設備、新材料,提高殲-20的信息化和智能化程度,增強隱形能力。更大的驚喜不在殲-20本身,作為中國第一款隱形戰機,它還具有很強的技術驗證作用,未來的下一代隱形戰機將是更大的驚喜。如果說,殲-20實現了中國戰機和美國並跑,那下一代戰機,或許將讓中國處於領跑位置。

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