選車 百萬插混 SUV 是選路虎 P400e 還是保時捷？

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吳穎前天參加路虎攬勝運動版 P400e 的試駕會，一天 3 種路況接近 200 公里的體驗，就在返程的路上有網友問到：攬運P400e 和 Cayenne S E-Hybrid 應該怎麼選？開個帖來說說我的看法。

攬運 P400e 不過多介紹，可以看我的試駕文章，也可以看視頻。攬運 P400e 素車官方指導價是 96.8 萬元，在途車選配含優惠約 105 萬元左右，基礎配置比 Cayenne S E-Hybrid 高一個級別。Cayenne S E-Hybrid 素車官方指導價是 108.8 萬，現車和在途車選配含優惠價 115 萬左右。Cayenne S E-Hybrid 不符合上國家新能源目錄的門檻，而攬運 P400e 符合標準，上目錄帶購置稅優惠只是時間問題。

公平起見先介紹兩款車的年代背景，攬運 P400e 是攬運中期改款，Cayenne S E-Hybrid 則是 2016 年款且即將換代。二級市場上的 2018 款 Cayenne S E-Hybrid 其實就是 2016 款，底盤代號 92A 。第三代 Cayenne 插混剛在日內瓦車展後亮相，2.0T 插混動力，最快 2018 年末登陸中國市場。P400e 是新車，現款 Cayenne S E-Hybrid 是老車。

保時捷品牌號召力略勝於路虎，但在產品迭代和配置拓展上，這點真的不如路虎。P400e 基礎帶前排 InControl 雙屏操作、液晶顯示儀錶、大面積皮革包裹、英國之寶 825W 19 個揚聲器、16 向電動調節前排座椅帶座椅加熱、第二排 8 英寸多媒體顯示屏和我很喜歡的空氣懸掛系統、第二代全地形反饋系統。這些在 Cayenne S E-Hybrid 上都是需要選配的，同等選裝下來約 5-6 萬元。保時捷經銷商的在途車和現車一般會選裝這些配置，同時會選裝車身顏色和輪轂，但綜合下來依然不及中期改款後的攬運。

至於動力上，Cayenne S E-Hybrid 的 3.0T 插混系統內燃機提供 245kW 再疊加 34kW 電機功率，百公里加速 5.9 秒，百公里油耗 2.9 升，賬面數據優越於攬運 P400e 的 2.0T 插混動力。充電時間攬運 P400e 和 Cayenne E-Hybrid 差不多，2-3 小時能充滿，但攬運 P400e 能提供 51 公里，而 Cayenne S E-Hybrid 則為 36 公里。

駕駛感受上，攬運 P400e 屬於典型的混動車調教，百公里油電使用比例為 45%：55%，動能回收系統粗略估計能讓車輛在電能保持模式下行駛 10 公里左右補充 1 公里電能。Cayenne S E-Hybrid 屬於激進型調教，百公里油電使用比例為 20%：80%，儲備電能主要為起步和加速準備。

對比下來各有優勢，如果我有 100 萬，也許我會選擇攬運 P400e ；如果我有 130 萬，也許我會等全新一代 Cayenne 2.0T E-Hybrid 然後選大一堆配置，但遺憾的是我現在沒有……

而有這麼多預算的您會怎選？不如在下方和我們聊聊您的看法。

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