大眾車發動機為什麼是歪的？原來這裡邊另有玄機！

如果你是老Polo、晶銳、朗逸、寶來的車主你就很容易發現，你的愛車發動機都是有點歪的，如果你還沒發現現在才知道，那也別著急，因為這並不是什麼問題，而是大眾本來就是這樣設計的！

相信不少人都有點迷糊，只聽說過橫置、縱置發動機，大眾搞出的這個歪置發動機又是什麼鬼？

有人說這是為了緩解共振，有人說這是為了機油迴流，還有人說這是為了秀技術，但是真的不是這幾個原因！別著急，茶水伺候著且聽小編細細道來，其實，大眾這是為了省錢而這也不光是為自己省的，也是為消費者（這個理由是不是要挨打）！

為什麼說是為了省錢呢？眾所周知，為了保持行駛的平衡，大部分汽車都是左右對稱的。按照直覺，內部分布也應該是處女座般的完美對稱。但事與願違，如果變速箱的輸出軸左右半軸（圖中橙色實線）真的都一樣長的話，發動機和變速箱就會如下圖一樣偏向一邊。左邊的輪子表示壓力山大，這樣明顯是達不到重量平衡的。

而大眾的歪置發動機設計就是為了克服前驅車的扭矩轉向，可能有比較懂行的朋友就說了，搞這麼麻煩幹嘛，將兩根半軸做成水平的一條直線不就行了？確實可以這麼做，但將發動機和變速箱的高度降低，意味著離地間隙也就更低，加上副車架、發動機護板啥的，預計會低於90mm，也就是跑車的水準！一款家用買菜車如果做這麼低趴的車身，面對國內五花八門的減速帶等障礙物時可是一點都不好玩！

而大眾的歪置發動機的設計方案就是以最低的成本解決了這個問題，當大眾把POLO的發動機傾斜了4°之後，半軸傾角居然一樣了一樣了！就這樣大眾基本上用零成本，解決了前驅車的力矩轉向問題，向偉大的工程師致敬，你們辛苦了！

可能有的朋友還有疑問，既然這個方法這麼好，為啥其他廠家不用呢？

其實【歪置發動機】可以說是大眾的獨家秘笈，不過奇瑞也學會了這招！而其他汽車廠家不用這招的原因可能是相比做這個改變成本比原有的解決方法更高，所以就沒有研究了！

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