地理位置極好的3座沿海地級市，經濟發展不如人意，有您去過的嗎

我國改革開放摸著石頭過河，因此在初期是典型的靠著資源拉動整個國家經濟的發展。沿海地區憑藉著優越的地理位置和環境，無疑是改革開放發展經濟的排頭兵，直到現在沿海地區的經濟水平整體高於內陸地區一個檔次。

我國大陸地區63座港口城市，其GDP佔據了國家總量的四成。不僅是廣州、深圳和上海等具備得天獨厚優勢的沿海巨頭，就是連廈門、寧波和南通等原本不知名的地級市都得到了極快的發展。

然而在我國沿海經濟發展的浪潮中，卻有那麼幾個地理位置和資源極好的港口型城市錯失發展良機，讓人嘆息不已。

湛江是廣東西部一座天然優良深水港口城市，曾經被譽為即將超過深圳的未來之港。湛江在上個世紀80年代初是國家欽點的14個沿海開放港口城市之一，人口達800萬，是當時廣東第二大城市。同時湛江還是我國離歐洲和東南亞航運距離最近的城市。

80年代隨著廣東沿海地區整個大發展後，湛江在陸地交通上的短板凸顯。由於離以廣州、深圳為中心的珠三角太遠，基礎建設又慢，逐漸失去了外資和港台資本的青睞。在加上80年代後期海南的衰落，更是帶著毗鄰的湛江一起衰落。

汕頭在廣東的位置跟湛江正好相對，位於廣東的東邊，同樣也是國家最先開放的一批港口城市，甚至還是五大經濟特區之一。汕頭到珠三角的距離比佔據全省更近，可是如今汕頭的GDP跟湛江一直徘徊在2000億左右。

究其原因，汕頭在改革之初並未把握住先機，剛開始吸引外來資本的量不比深圳差多少，後來由於當地嚴重宗族觀念和一定的排外思想，使汕頭的投資環境迅速惡化。外加上90年代汕頭地區走私案件層出不窮，使其經濟一落千丈。

連雲港是江蘇北部的港口，是國家最初的14個對外開放的港口城市之一，更是第二亞歐鐵路大陸橋的東方起始站。幾十年前連雲港人最引以為傲的是其優越的地理位置，幾十年過去了當地人依舊只能把這個所謂優勢掛在嘴邊。

連雲港作為我國最重要的東西鐵路幹線廣義隴海線上的一個重要站點，其風光卻被鄭州和徐州全搶走。扼守我國東部重要航運港口的位置，既競爭不過北邊的青島、日照，又遠遜於南邊的上海、寧波。歸其原因就是港口雖好，位置不對！

這三個原本被看好的天然優良沿海港口城市，在我國如火如荼的經濟改革之中，卻意外的敗下陣來。如今隨著我國經濟的轉型，以及對內陸地區的投入扶持力度漸大，它們想要翻身怕是很難了。

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！