殲16座艙大屏能聲控打導彈，但更牛的卻是2點隱藏信息

殲-16的大屏顯示器現身，但頭盔依然只有傳統的瞄準功能

近日，《解放軍報》在《殲-16：雷霆萬鈞刺雲霄——西部戰區空軍航空兵某旅新型戰機飛行訓練掠影》一文展示了新型「低可見度」塗裝殲-16在基地訓練的照片，但其中最引人注目的點是一張座艙側拍照中可隱約看到殲-16的儀錶板中央是一大片多功能彩色顯示器。

回顧現代戰機座艙的歷史，可說是從單顯示器到多顯示器，又從多顯示器回到了單片大屏幕。究竟單片大屏幕有何先進之處？今天，貞觀防務就來回顧一下戰機座艙的發展史。

中國長風公司曾展示過一種具有聲控與紅外觸控功能的MFD-21502大型屏幕，其解析度達2560X1024，可分割或合併顯示多個窗口畫面。當時曾被以為是殲-20使用的設備，但眼尖網友發現左邊的導彈配置圖其實與蘇-27/30相同，很可能就是殲-16目前使用的屏幕

二戰到朝鮮戰爭時期，大部分戰機是所謂的日間戰鬥機，座艙中都沒有顯示器，只有一具光學瞄準器讓飛行員能夠瞄準開火即可，座艙儀錶板上充斥著各種指針來表達飛機飛行與機械狀態。會在座艙中安裝屏幕的只有夜間戰鬥機，需要用屏幕來顯示雷達的回波。但由於當時的雷達顯示技術比示波器高明不了多少，往往還需要第2名飛行員來專門操作雷達與顯示器。

美國F-4的前座儀錶板，僅有一個雷達用顯示器

到了F-15時代，開始有數字化航電的概念，雷達與機上的各種電子裝備是將信號轉成數字數據，透過匯流排傳送到中央計算機，再控制顯示器的顯示圖形。因此，顯示器不是直接顯示回波光點或波形，而是顯示計算機繪製的圖形，還能用符號標示移動方向，或是用數字與字母表達相關信息。這使得顯示器畫面可容納更多信息，也更容易閱讀，使一名飛行員也能同時操控戰機與顯示器。

F-15A的座艙有2個顯示器：左邊的雷達顯示器與右邊的雷達告警顯示器

後來，隨著數字技術的進步，中央計算機可同時執行多個程序，單一用途顯示器已經無法滿足需求，「多功能顯示器」（MFD）的概念就出現了。這種顯示器可在多種程序間切換，例如：雷達畫面、外掛載荷狀態、飛行狀態、光電影像、雷達威脅警報等等，因此旁邊會圍繞多個由軟體定義的控制按鈕，根據顯示器的顯示代表不同的功能。另外，座艙中可安裝多個顯示器，由飛行員依視野順序配置不同的顯示，例如巡航階段在上方顯示飛航信息，空戰階段則優先顯示雷達畫面等，這使得單人駕駛多任務戰鬥轟炸機成為可能。

F-18D座艙的3個多功能顯示器在早年是「玻璃化座艙」的代名詞，另外平顯在夜間也可當做紅外影像的顯示器

再後來，隨著有源相控陣雷達的出現，合成孔徑成像的範圍與解析度都大幅提升，飛行員不但要從大區域畫面看到地面車隊的移動路線，也要局部放大來辨識地形地物，傳統5X5寸的小型顯示器已不能滿足需求。於是，美國在發展五代機時就有廠商提出將整個儀錶板都變成單一大顯示器的概念，利用計算機窗口概念，大屏幕也可切出不同區域來顯示多個大小不等的畫面，使座艙可像辦公計算機一樣同時顯示不同信息。

波音公司為下一版「超級大黃蜂」發展的先進座艙，其顯示器塞滿整個儀錶板，且不同窗口可以疊加顯示

然而，航空界不像個人計算機可以這麼早擁抱大顯示器與多窗口概念的原因是對實時顯示的需求不同，即便是計算機硬體與顯示適配器都買到最高檔的玩家，在拖拉窗口時也難免會有遲鈍、掉格或是影響其它畫面的情形，但這對航空界卻是難以容忍的。因此，航空界一直等到顯示運算器的效能與可靠性都達到嚴格標準時，才願意放大顯示器並進行更複雜的多窗口顯示。

珠海航展上被認為是國產四代機的座艙，它出現時很多人被「驚艷到」，但顯示器仍未佔滿儀錶板的空間，且多窗口是分割顯示而不能「疊圖」，就這個座艙展示效果，相比上述波音的顯示器還是有差距

總體來看，殲-16採用單一大型顯示器，除了代表其雷達成像功能已經接近有源相控陣雷達的「超級大黃蜂」或F-35，需要大屏幕才能顯示完整信息外；也代表其中央計算機的運算與顯示處理功能已相當先進，能進行多畫面的實時顯示。這無疑是中國航電技術發展水平的一個生動縮影。

但就此次殲-16公開的畫面來看，單一大型顯示器固然顯示先進的一面，但有一點卻存在缺憾。即飛行員使用的頭盔似乎還比較傳統，只能瞄準而不能顯示信息，和「超級大黃蜂」的JHMCS頭盔顯示器，或F-35具有VR+AR功能的全景頭盔仍有差距。

當然，頭盔瞄準器和顯示器的使用也不能一概而論，這個貞觀防務在此前的文章已經提過，有興趣的可以找找往期的文章。

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