美軍率先進入隱身時代，俄媒被逼報道聲稱：已推出第六、七代戰機
早在30年前，俄羅斯空軍的現役主力蘇-27的首飛，30年前蘇霍伊設計局為了後來居上，不惜放棄已經首飛的原型機，重起爐灶，推出了一代名機蘇-27，在氣動技術上壓倒了F-15。蘇-27戰鬥機採用翼身融合體技術，懸臂式中單翼，翼根外有光滑彎曲前伸的邊條翼，雙垂尾正常式布局，楔型進氣道位於翼身融合體的前下方，有很好的氣動性能，進氣道底部及側壁有柵型輔助門，以防起落時吸入異物。全金屬半硬殼式機身，機頭略向下垂，大量採用鈦合金，傳統三梁式機翼，四餘度電傳操縱系統，無機械備份，靜不穩定設計，事實上，蘇軍的多次研究也表明：截擊任務要求飛機能夠保持與地面指揮所之間得通訊聯繫、同時必須具備高性能的爬升率和加速性，另外還必須裝備有可以上視和下視的大功率雷達；如果是掩護任務，就要求飛機有較大的航程。而在近距離格鬥空戰中，高敏捷性、推重比、大速度才是最重要的。
在當時，這些高性能要求很難在同一種飛機上有效地結合起來。從另一方面講，也沒有什麼限制說空軍只能裝備一種戰鬥機。於是，事情就這樣決定了：空軍未來的主力戰鬥機將由兩種機型構成，一種是多任務的重型戰鬥機，它必須有能力控制敵方防線後戰役縱深範圍地區的制空權—這個指標與美國空軍給F-15的指標一樣；另一種是輕型戰鬥機，它的作戰範圍主要在敵我交戰的前線或敵後戰術地域爭奪制空權—這個指標也同F-16一樣。多用途重型戰鬥機有很大的燃料攜帶量，並且要增加遠程導彈的數量、可數據上傳的導航系統，先進的通訊和自衛系統；同時它還必須能執行截擊。而輕型戰術戰鬥機則必須容易製造和操作，如果沒有什麼特別問題的話，稍加地面訓練的飛行員也能操作它，它的武器只需要2 枚遠程導彈和相應的近距格鬥武器。在生產花費上生產1 架重型戰鬥機的資源可以生產2 架輕型戰鬥機，這兩種戰鬥機組成的戰鬥機群將得到最大的效費比。
而美國率先進入隱身時代，推出F-22戰鬥機，再次拉開了航空技術的差距。F-22所代表的冷戰時期隱身、超音速巡航、超機動和網路戰能力代表了空戰的新境界以及21世紀F-35，F-22於21世紀初期陸續進入美國空軍服役，以取代F-15戰鬥機。洛克希德·馬丁公司為主承包商，負責設計大部分機身、武器系統和F-22的最終組裝。計劃合作夥伴波音公司則提供機翼、後機身、航空電子綜合系統和培訓系統。洛克希德·馬丁公司曾經宣稱，猛禽的隱身性能、靈敏性、精確度和態勢感知能力結合，組合其空對空和空對地作戰能力，使得它成為當今世界綜合性能最佳的戰鬥機。俄羅斯空軍再次面臨來自西方的沉重壓力。俄羅斯提出未來航空兵五大計劃，其中未來前線航空系統PAK FA就是「I-21」計划下研製的俄羅斯第五代戰鬥機Т-50（另外四個航空計劃為：未來遠程航空系統，PAK DA；未來運輸航空系統，PAK TA；未來截擊航空系統，PAK DP；未來強擊航空系統，胡蜂-EP計劃）。
多年來，人們對T- 50的外形和性能大加猜測，但直到這一次正式亮相，T-50一直是猶抱琵琶半遮面，不露真相。俄媒體報道稱T-50為單座雙發隱形戰鬥機，具備隱身性能好、起降距離短、超機動性能、超音速巡航等特點。新型戰鬥機採用了常規布局，對飛機側翼進行了改進以滿足雷達隱身、超聲速巡航和機動性能等方面的新要求。飛機的兩個發動機艙間距較大，因此能夠在兩艙之間安裝兩個武器艙，同時飛機的垂直尾翼被改進為翼身融合的整體式尾翼。機身上安裝了用以限制雷達入射波回波的多稜角翼面，主翼上加裝了鴨翼和水平翼面，從而構成了均勻的氣動翼面，能夠適應大範圍的飛行包線。其超音速巡航速度可達每小時1450千米，作戰半徑1200千米，戰鬥載荷可達6噸，內置4個武器艙，能實現飛行性能和隱身性能的良好結合 。俄軍計劃用該型戰鬥機取代上一代的蘇-27戰鬥機，與美國F-22戰鬥機抗衡。而根據俄羅斯有關方面還稱，俄羅斯即將推出第六代，第七代戰機。
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