中國為何要研製直8寬體直升機？或為彌補現有機型一大缺陷

近2年，直-20通用直升機的研製備受軍迷關注，其實與它同時期研製的直-8G（以前叫直-18A）型三發大型運輸直升機已經開始裝備陸航的空突旅，這是陸航最新的運輸直升機，但網路不斷傳聞中國還在研製直-8寬體型直升機，為何直-8G剛裝備，還要馬不停蹄研製更新機型？

圖片：已裝備陸航的直-8G

昨日，央視披露了陸航某空突旅的訓練情況，第一次展示了直-8G型直升機的細節，地面訓練時，為了讓空突旅突擊營戰士們熟悉快速下機動作要領，它的尾跳板放下，戰士們攜槍一躍而出，而從尾部來看，直-8G的機艙內有一個顯著的桶狀物體。

圖片：直-8G的內置油箱，感謝原作者截圖

其實，這是一種內置油箱，在陸航部隊裝備的米-171身上早有裝備。根據央視披露的資料，直-8G除了外形上大幅修形，裝備和直-20類似的衛通裝置外，可以攜30名士兵最遠飛行1000公里，如果還需飛得更遠，直-8G就要加裝這種可拆卸的油箱，但運載空間顯然會大打折扣。

圖片：直-8G和米-171

因此，昌飛已經開始了直-8寬體型直升機的研製，首架原型機或已開始組裝甚至已首飛。這種直升機不僅擁有比直-8G更為寬大的機艙空間，而且還很有可能和美國最新的CH-53K「種馬王」重型直升機一樣採用了兩個巨大的翼梢浮筒儲油，將內部空間最大化利用。

圖片：CH-53K，大型翼梢浮筒很顯眼

目前有說法直-8G無法內置空突旅最為倚重的陸地高機動載具——「山貓」小八輪，這一點還不如米-171，這也是直-8寬體型直升機加速研製的重要原因。

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