民航飛機，為何都沒有降落傘，出了事故咋辦？

兩國交戰，不斬來使，這條規定，不僅在中國通用，在世界上也是通用的，然而在第二次世界大戰期間，日軍不僅斬來使，還曾數次擊落中國民航客機，造成大量無辜平民死亡。

1940年10月29日，中華民國航空公司「重慶」號客機，由重慶飛往昆明，上午14時30分，民航客機飛抵雲南省上空，突然左側後方出現日軍戰鬥機。

機長馬上通過無線電聯繫日軍，向其表示是民航客機，非軍用飛機，但日軍戰鬥機駕駛員在聽到彙報後，置若罔聞，駭然對民航客機發起攻擊。

戰鬥機與民航客機作戰，簡直就像一個人踩死一隻螞蟻如此簡單，很快「重慶」號客機多處中彈，最終冒著濃煙墜地焚毀，根據資料顯示，飛機駕駛員是美國人肯特，服務員為魯美音、機航組辦事員黃琦，另外飛機上還有6位乘客，其中包括一名嬰兒。

此次事件最終倖存下來的僅3人，一名副駕駛員和一名報務員及一名乘客，其他人全部遇難，事發後，雲南省主席龍雲，就該事件表示對日本進行強烈譴責，美國方面第一時間召見日本大使，磋商相關事宜。

日軍為何要突然襲擊民航客機？其原因只有一個，因為飛機上坐了中國著名建築師錢昌淦，著名的錢塘江大橋有他一半的功勞，而此次赴雲南，正是準備在滇緬公路架橋相關事宜，日軍得到情況後，冒天下之大不韙對民航客機動手。

這次事件也反應出一個問題，在發現日軍戰鬥機之時，飛行員為何沒有第一時間讓乘客跳傘？從而盡量降低死亡率？其實熟悉民航或者在民航上工作的人，均知道一個常識。

在民航客機上，都不會配備降落傘，甚至在駕駛艙都沒有配備彈射器，這是為何？

原因是多方面的，第一最簡單的，跳傘不是你說跳就能跳的，否則為何世界各國還設立傘兵這個兵種幹嘛，第二：降落傘設備佔用空間大，且增加飛機負荷，對飛機的操控性能十分不利。

三：假如有跳傘設備，若飛機出現事故，有人強行要跳傘，那麼人會瞬間吸入飛機引擎，導致飛機瞬間失去動力，若僥倖沒有吸入引擎，在高空下，氧氣十分稀薄，加上高空的寒冷，跳出去不到2分鐘，跳傘者很快就會失去意識。

另外民航客機駕駛艙沒有彈射器，則是因為飛機駕駛員會存在僥倖的心理，這種心理就像我有彈射器，不管如何我都能活下去，因此不會盡最大的努力去操控飛機平穩降落，帶領乘員一起平安歸來。

因此一般飛機失事後，空乘會儘力安撫大家的情緒，然後拿出筆和紙寫下遺書了...

不過整體來講，民航客機只要不是因外力因素，一般是不會出問題的，當然也有很多人，為這些天天在天上飛的的空姐空少抱不平，這是拿著性命在工作，一個月工資才6000塊錢，令人感慨。

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