Uber自動駕駛致死事件，到底是誰的錯？
前幾天賓士車因自動巡航失控上演高速生死時速的事故尚在羅生門中，近日又爆出了Uber的自動駕駛致死事件。一時間，民眾對自動駕駛的不信任感和恐慌彷彿達到了一個臨界點，聲討、批判的聲音鋪天蓋地而來。
當地時間周日晚上十點，在美國亞利桑那州鳳凰城郊區，一名女性過馬路時被一輛Uber自動駕駛SUV撞倒並死亡。
這不是自動駕駛汽車的首次致死事故，但卻是導致行人死亡的第一起事故。
Tempe 市警方在一份聲明中表示，Uber 車輛在發生是故事時處於自動駕駛模式，車上有一名安全員司機。早期的報道表示，這名女子推著自行車，從十字路口人行橫道外穿過街道時，發生事故。
Uber發言人稱，車禍發生時車內只有一名女性安全駕駛員司機，並沒有受傷。目前該公司拒絕透露有關司機身份或資格的任何額外細節。
事件發生後，Uber 已經緊急暫停了在坦佩、匹茲堡、舊金山和多倫多等城市進行的所有自動駕駛汽車測試。
地警察局局長Sylvia Moir認為從事故發生時的視頻來看，責任應該在於突然從陰影中出現在馬路上的受害人，而不在於Uber。我們對責任如何劃分先不做評判，但不管怎麼說，這件事情暴露出來了現在自動駕駛技術的不成熟之處。
一直以來，自動駕駛技術在全球範圍內被大力支持。而美國亞利桑那州是美國首個自主為無人駕駛汽車制定法規的地區，也是少有的支持自動駕駛汽車進行路測的地區。高通、英特爾、Uber等企業都在這裡進行測試，到目前為止，已經有超過600輛自動駕駛汽車開上了亞利桑那州的馬路。
就在今年 2 月底，美國加利福尼亞州行政法規辦公室批准了一項新規定：美國加州將首次允許沒有安全駕駛員的「完全自動駕駛汽車」在公共道路上進行測試，最早將在 4 月 2 日發布第一張測試許可證。
但此次致命的撞車事故很可能會引發有關自動駕駛汽車規定製定的新討論，甚至是打破原有民眾與政府對這項技術建立的巨大「信任」。更重要的是對即將到來的一些無人駕駛正真的商業化落地帶來了巨大的影響。
有人說，有人駕駛的汽車也會撞死人。
美國高速公路安全管理局前主管Mark Rosekind正是樂觀派的代表，他認為：美國每年平均發生600萬交通事故，造成6000名行人和近4萬人死於交通事故，公眾不應該因為這一次事件反應過度。
小鵬汽車董事長何小鵬也發了一條朋友圈，認為自動駕駛技術的研究應克服恐懼，掙扎前行。
另一方面，也有人認為，新科技的發展，難道必須伴隨著血的代價嗎？
在賓士車因自動巡航失控的事故後，就有不少人提出：系統出現故障怎麼辦？賓士後台竟然可以操控？（後者已被賓士官方否認。）
而此次事件發生後，對於無人駕駛的安全問題的質疑更是甚囂塵上。
如今，無論是老牌車企、還是科技巨頭，甚至網約車公司，都在全力布局無人駕駛。這起慘劇，恰恰在此時為我們敲響了警鐘。無人駕駛是未來的大勢所趨，但是如何平衡技術與生命安全，是每個從業者都應該思考的問題。
關於這次慘劇，關於無人駕駛的發展，你怎麼看待？歡迎在評論中留下您的觀點。
TAG:商塑科技 |