當跑步成了套路，奇瑞還能跑出花樣嗎？

筆者是帶著全身的馬拉松裝備，卻參加了一場音樂節。這場由奇瑞贊助的「強音酷跑節」並不是一個單純的跑步比賽，從現場的氛圍來看，無論是音樂還是跑步都不是獨立的存在，現場是一幫額爾蒙爆棚的年輕人扎一塊兒，鬧騰出了一場好玩的嘉年華參。

毫無疑問，跑步已經成為了一項「全民運動」，有著巨大品牌推廣需求的汽車廠商自然不會放過這個機會。寶馬贊助了眾多城市馬拉松，Smart的Color Run更是讓人印象深刻，接下來你能想到的還有北京現代、東風日產、凱迪拉克……凡是說得上的品牌，似乎都在一路小跑著，後面緊跟著是一群車主和媒體們。

於是，在低調了很久後，奇瑞也用一場名為「強音酷跑節」的活動，在南昌開啟了它的2018年，但在眾多汽車跑團里，奇瑞還能拋出什麼花樣呢？

為什麼是跑步？

不記得是從哪年開始（按圖裡的日期來看，可能是2013年），跑步似乎成為了六零七零八零九零乃至零零後所有年齡層的共同愛好，朋友圈裡一天要是沒有幾個人曬跑步機或者運動軌跡都不太正常。面對如此廣闊的用戶群，加上車企自身希望打造運動、健康、積極向上的品牌形象的自身需求，汽車品牌牽手跑步運動再合適不過了。

Smart的Color Run

剛剛結束的成都馬拉松

除了Smart等主打年輕個性的品牌會贊助Color Run這樣相當「刺激」的跑步運動，絕大多數主流車企都會贊助所在地的城市馬拉松比賽，比如北汽贊助北京馬拉松、東風雷諾贊助武漢馬拉松、長安贊助重慶馬拉松。一方面，馬拉松比賽能夠很好地和車企的營銷需求匹配起來，另一方面，也難免有些完成「政治任務」的成分。相比之下寶馬簡直是馬拉松贊助商中的一股清流，從上海到廈門，從蘭州到都江堰，簡直有馬拉松的地方就有寶馬。

剛開始的幾年還覺得車企贊助馬拉松是個頗具新意的精準營銷之舉，到後來已經是個大家跟跑，不會出錯的「套路動作」了，於是，問題就來了：

奇瑞還能跑出什麼新花樣？

這麼來形容吧，筆者是帶著全身的馬拉松裝備，卻參加了一場音樂節。其實，這場由奇瑞贊助的「強音酷跑節」並不是一個單純的跑步比賽，而是集合了音樂和跑步兩大元素。事實上，從現場的氛圍來看，無論是音樂還是跑步都不是獨立的存在，現場是一幫額爾蒙爆棚的年輕人扎一塊兒，鬧騰出了一場好玩的嘉年華參。

主辦方還不惜重金，請來韓庚和尚雯婕各自領跑，那些指望PB的跑神們看到這裡就明白了，大家並不關心最後跑出了什麼成績，夜跑在這裡只不過是時尚、是社交、是追星、是玩兒……

其實，在大部分普通人的生活中，那些在朋友圈秀軌跡的小夥伴跑步的意義也就不過如此吧

跑步以後，甚至還有一場由韓庚、尚雯婕、金莎、蘇醒、SNH48 等明星的拼盤演唱會，也算是讓「強音酷跑」每個字都落到了實處。

再回看整場活動，跑步、電音、夜晚、追星、粉絲……幾乎每個關鍵詞都是針對著現場大部分的人群——90後們，長跑衝線，內酚酞迸發，再來一輪輪的音浪，這種體驗還真的很爽。

也正是在這樣現場氛圍下，奇瑞的怎麼會錯過它的真正目的呢？艾瑞澤5致敬青春版上市發布了，而台下的，正是這款車型無比精準的目標人群——90後們。這比以往發布會，現場只有意興闌珊的媒體和前來洗腦的經銷商實在有效多了。

能實現什麼樣的效果？

過去一兩年，曾經的「自主品牌一哥」銷量上一直不大好看，指望著靠這幾千名到場的潛在消費者買車扭轉局面似乎不太可能。這樣的活動意義不在於能多買幾輛車，而是明確了奇瑞的品牌形象和定位——面向年輕消費者。

過去奇瑞的品牌形象是模糊的，作為一個曾經的奇瑞車主，開著老款A5經常被人當成黑車司機。而近期的奇瑞從產品上你就會發現，無論是艾瑞澤5、瑞虎3x還是瑞虎5x，都是面向年輕人打造的車型。艾瑞澤5的消費者中，甚至有75%都是85、90後。

讓消費者扭轉對奇瑞的品牌印象，這是「強音酷跑節」能做到的。今年已經是這項活動連續舉辦的第三年，從三月到六月，相繼覆蓋廣州、鄭州、西安、長沙、武漢、重慶6大城市。持續的、廣泛的舉辦這樣高參與度的年輕化活動，對樹立年輕化的品牌形象一定會大有裨益。

從跑步切入，擴展到跑步+音樂+汽車三位一體的嘉年華，奇瑞跑出的花樣，可以說很6666了。

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冤有頭債有主，提意見請找二條周

王數雞

學社會學的九零後

黨員汽車編輯

總想搞個大新聞把你們都批判一番

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