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軌道交通新明星:雲軌無人駕駛

雲軌又稱雲中軌道,是一種跨座式單軌列車系統,是典型的中小運量軌道交通,可有效解決中小城市的交通擁堵問題。2017年8月,中國首條擁有完全自主知識產權且正式進入商業化運營階段的「雲軌」項目在銀川正式通車,緊接著,2018年1月,全球首條無人駕駛雲軌在銀川開通,軌道交通的新時代已經到來。

雲軌落地,劍指城市擁堵難題

軌道交通是一個高門檻的行業,技術複雜且工藝嚴苛,在銀川首發的雲軌,是比亞迪公司斥資50億元,組建千人研發團隊歷時五年打造的擁有100%自主知識產權的跨座式單軌。作為針對世界各國城市擁堵問題推出的戰略性解決方案,未來將成為服務於廣大居民的便捷新型交通工具。

相較於雲軌,大部分人更熟悉地鐵、高鐵、磁懸浮等軌道交通工具,其實雲軌是一種類似於「地鐵+高架」的成本更低的軌道交通方式。它的軌道不是傳統的兩條路軌,而是單條帶形鋼筋混凝土梁體,車體跨騎在軌道樑上行駛,能接近地鐵系統的中運量城市軌道交通系統,可廣泛應用於中、小城市的骨幹線和大中城市的加密線、商務區、遊覽區等線路。

雲軌集成了相關行業內一系列頂尖技術,搭載了全球領先的鐵電池,即使在車輛意外斷電的情況下,也可續航3km以上,保障乘客安全抵達車站;電機採用永磁同步技術,體量小、扭矩大、精度高;車體輕量化效果明顯,能耗低、乘坐空間大;同時與華為合作,實現真正的無人駕駛。雲軌可與現有的公共交通系統充分結合,打造立體化交通網路,有效解決城市擁堵問題。

全自動無人駕駛——無人駕駛系統的最高等級

今年1月份比亞迪與華為聯手打造的中國首條無人駕駛雲軌已正式通車,並將於2018年第二季度投入試運營,高級別無人駕駛系統將是雲軌最顯眼的高科技配置。

無人駕駛分為四個等級,大多數企業的無人駕駛尚處於研發測試階段,或者「自動輔助駕駛」層面,雲軌基於本身特定的使用環境和運行機制,已經實現最高級別的全自動無人駕駛(UTO)。每天清晨,雲軌會自動啟動運行程序,在完成牽引、制動、電池等一系列檢測項後,自動上線執行一天的運載任務,工作過程中也會進行自我診斷,完成包括全系統的300多項檢測以保證正常行車,晚上在完成規定工作後,自動回歸原處休息。即便在零下40℃或零上80℃的極端條件下,也可以迎接挑戰。

實現雲軌無人駕駛,主要需要用到三大技術:控制技術、定位技術、通信技術,如果把比亞迪雲軌無人駕駛比喻為人腦的決策系統,華為的eLTE技術則是負責傳輸決策指令的神經系統,控制與定位方面比亞迪已經擁有非常成熟的技術,加上華為的eLTE通信技術為雲軌無人駕駛提供快速、高效的信息輸送通道,默契的配合讓無人駕駛變得可控、安全。目前該雲軌無人駕駛系統已經通過全球最嚴苛的第三方獨立安全評估機構萊茵TUV的評估和認證,可以為用戶提供十分安全的商業應用。

助力智慧未來,發展前景可期

雲軌以科技創新和優質服務打造智慧未來,無人駕駛、休眠喚醒、高速上網、人臉識別等均在雲軌上得以體現,更好地滿足了人們對美好生活的嚮往。雲軌造價約為地鐵的1/5,建設周期為地鐵的1/3,噪音低、景觀性好,可從城市建築群中穿過,能很好的適應城市生態環境,可廣泛用於一二線城市的交通接駁線、加密線,三四線城市的交通主幹線等,發展前景十分廣闊。目前中國國內已經有約20個城市與比亞迪簽署了雲軌合作,預計2018年修建雲軌的城市將超過20個;在海外,也已經與菲律賓、埃及、摩洛哥等國家簽訂戰略合作協議。

沙利文全球合伙人、全球市場戰略規劃副總裁兼大中華區總裁王昕博士指出,一系列中國企業正在逐漸成為「新能源整體解決方案」的領導者,隨著城市軌道交通運營線路的不斷規劃建設,雲軌無人駕駛將引領一場全新的交通革命,帶動相關行業進一步發展,新制式軌道交通時代已經來臨,未來將和地鐵、高鐵、汽車等一起成為重要交通工具,改變全世界人民的出行方式。

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