關於汽車，全世界都要向印度學習？沒想到吧！

估計很多朋友都聽過印度汽車沒有後視鏡的段子，其實不然，有一部分車還是右後視鏡的。但是，現在狀況要變了，無後視鏡的時代真的要來了。一不小心全世界就要向印度學習了！

2017年，日本通過一項新法規，允許無後視鏡汽車上路，而美國2018年內也會出台同樣的政策。取而代之的是使用攝像頭獲取影像，然後駕駛員通過車內屏幕觀察車後狀況。

說起汽車後視鏡，其實最早的汽車確實沒有，後來一位英國女司機為了在開車的時候方便觀察車後狀況用起了自己的化妝鏡，由此才誕生了後視鏡。

沿用至今，後視鏡已經存在了百餘年的時間，我們都知道後視鏡的重要作用，卻忽略了它的一些不足：

1、風阻風噪：如今的汽車行駛速度越來越快，所以車的外觀設計必須考慮空氣動力學，而外後視鏡的存在是破壞車體流線型的一大障礙。特別是在車輛高速行駛時，後視鏡帶來的風阻風噪格外明顯，假如能夠去掉那再好不過了。

2、阻擋視線：這一點非常明顯，外後視鏡一般和A柱相鄰，雖然體積不太大，但是明顯會阻礙我們對汽車側前方的觀察，假如去掉後視鏡，側前方只有A柱會有效的提升視野範圍。

3、盲區：雖然後視鏡能夠方便我們觀察車輛後側，但是視野有限存在盲區，對我們的行車安全來說有一定的隱患。

4、易刮蹭：這個就不用多說了吧，行駛過程中可能因為道路擁擠刮蹭的後視鏡，即使車停在路邊也有可能讓其他的車把後視鏡碰掉。

5、夜間效果差：首先，光線不好的時候我們通過後視鏡也看不到什麼；另外，黑天后方開遠光燈會導致駕駛員炫目，影響行車安全。

假如沒有了後視鏡，風阻、擋視線、刮蹭當然就不存在了；採用廣角攝像頭或者多攝像頭取景，能夠有效的避免盲區；紅外攝像頭的使用也讓夜間能夠清晰的看到車側方和後方路況。

其實早在2016年，寶馬i8概念車已經採用了無後視鏡方案，只是還不夠徹底。現在全景攝像頭已經在很多車上成為標配，從技術上來說無後視鏡的實現並不難。

無後視鏡時代也許很快就要到來了，這也是汽車從機械向電子過度的必然！現在唯一的問題就是，真的到了「無後視鏡」的那天，我們還真需要適應一下。

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