西方揚言中國30年幹不成的事！中國還是搞出來了 日本嫉妒：偷來的

中國高鐵的起步時間較晚，但發展速度很快，取得的成就舉世矚目。前段時間高鐵再次提速，復興號車組平均速度領先世界。有這樣的高速，離不開高鐵的靈魂部件——齒輪箱。

這項技術由我國自行攻堅研發完成，如今，國產齒輪箱除了可以讓復興號高速行駛之外，還擁有30年2400萬公里的超長使用壽命，而相當於繞地球行駛600圈。

當初剛開始研發齒輪箱時，國外專家普遍認為沒有個20或30年，不可能解決這一技術難題。，因為在初期建設高鐵時中國曾和日本、德國等進行合作，所以當中國真正研發出國產高鐵時，他們又表示質疑，日本就大肆造謠說中國高鐵盜用了日本技術。

中國的高鐵網路南北縱穿廣州至哈爾濱，東西橫貫上海至烏魯木齊，最長可達2000公里，在海拔與溫差的作用下，對動車的技術指標有著非常高的要求，零件的材質、密封性、抗老化性都是需要經受考驗的難關。

目前中國的齒輪箱技術擁有完全的自主知識產權，看似平面的每個齒輪上其實都有屬於它們的弧度，修型直接關乎著齒輪的咬合能力與磨損壽命，只有這些都達到了，齒輪箱才能保證2400萬公里的超長壽命。齒輪表面要求達到微米級精度，而這樣的精度相當於頭髮絲的五十分之一。

加工製造時稍有不慎便會損壞，其難度之大無法想像。不過有付出就有回報，如今中國高鐵的多項技術已領跑世界舞台，也給世界高速列車製造提出了一個新標準「中國標準」。西方專家在驚呆之餘，還要考慮面對全新的中國標準，他們要怎麼做才能追趕上。

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