反轉了？安全員玩手機分心，優步案到底是人禍還是技術不成熟

視頻公布後警察的說法都變了，優步你讓我們怎麼相信你。

文▍砂糖兔

優步的自動駕駛悲劇發生後，大家並沒有把矛頭直指優步技術不成熟，一方面是自動駕駛本身就處在發展初期，另一方面就是案件發生後當地警方說過一句話，「死者夜間橫穿馬路突然出現，不管是自動駕駛還是人類駕駛，悲劇都不可避免。」

但是隨著行車記錄儀的視頻公布，整個案件要「反轉」了。從坦佩警方公布的車內和車外視頻畫面可以看出，問題似乎並非只出在行人身上。

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從視頻上可以看出，雖然死者穿著黑色衣服在深夜中過馬路，但是並非突然衝過去，而是推著車子慢慢地從左至右穿行而過，也就意味著如果是人類駕駛的車輛，是完全可以發現她並且採取措施的。

而且周圍沒有其他車輛或障礙物影響感測器的工作，出事的沃爾沃XC90行進速度也並不太快，60公里/小時的速度是可以在20多米距離內停下來的，或者至少可以打輪避過死者。

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但是這輛車沒有任何反應，而車內錄像證明了，理應在測試過程中起到安全員作用的這名「駕駛員」，44歲的Rafael Vasquez，全程幾乎都在低頭看手機，直到發生碰撞後才抬頭。

視頻公布後，優步女發言人在聲明中表示，「視頻令我們感到不安和心碎，我們依然惦記著Elaine（死者）的親人，我們會盡全力協助坦佩當地、亞利桑那州和聯邦政府處理此事。」

目前優步暫停了在加拿大和美國的所有自動駕駛測試，豐田汽車和安波福旗下自動駕駛子公司NuTonomy也停止了公共道路上的測試。

可以說矽谷正在經歷一場信任危機，與優步事件同時爆發的還有Facebook資料庫泄露事件，所以公眾們對這些科技公司的信任值已經降到了冰點。最新的JD Power民意測驗顯示，美國民眾對自動駕駛汽車未來的可行性持矛盾態度，1500名受訪者中46%的人表示「絕對」或者「可能」不會選擇一輛完全自動駕駛的汽車。

現在，公眾把矛頭指向了車內的那名安全員，他的行為是否犯了重罪？優步在對工作人員的招聘上是否存在問題？其他公司的自動駕駛測試安全員該如何面臨這種「可能成為殺人犯」的壓力？

而出事的亞利桑那州政府也面臨巨大的壓力，因為優步之所以在亞利桑那州這麼積極地展開測試，很大原因是因為加州對此管控太嚴格了。2016年優步曾因擅自啟動自動駕駛車在舊金山的路測被加州監管機構吊銷車輛牌照，當時亞利桑那州州長Doug Ducey還在推特上表示「這就是過度監管！」

而如今，自己的州貼上了全球自動駕駛死亡第一案的標籤，Doug Ducey估計也傻眼了，他已經表示將暫停州內所有的自動駕駛測試，直到找出更好的辦法杜絕此事再次發生。

寶馬集團負責研發的Klaus Fr?hlich博士則公開表示，這次悲劇之所以「不可避免」，很大程度上是因為優步的技術並不成熟。「目前汽車製造商或科技公司還沒有足夠先進的感測器和計算機處理系統，來實現L4或L5級別自動駕駛汽車的生產。」

不過他也表示這起悲劇不會讓寶馬放慢自動駕駛技術的研發速度，反而證明了歐洲在這方面比美國更安全也更嚴謹。當然悲劇的發生對傳統車企來說都不算好消息，畢竟民眾的接受度大打折扣，是他們都不願看到的。

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