從摩托車到低速電動汽車，大陽持續領跑

天下彎梁看大陽，是大陽摩托在行業中地位的生動寫照。在彎梁車領域，大陽摩托有著舉足輕重的地位。而這幾年在摩托車市場持續大幅下滑的時，大陽早早布局低速電動汽車，於2013年上市了具有117項實用新型和外觀設計專利的大陽巧客（CHOK）四輪低速電動車，投放市場後迅速受到全行業的關注。

如今已經成長為低速電動汽車行業的領軍品牌，年產銷6萬輛以上，單一品牌銷量在業內排名前五，更成為業內當之無愧的高端產品代表，同類產品，大陽巧客的售價通常是最高的，尤其是最近出的巧客-G系和巧客-CROSS兩款，零售價分別四五萬元左右，已經站在低速電動汽車行業的頂峰，領跑低速電動汽車高端市場。

500億宏偉目標。

鑒於中國經濟未來仍將保持良好增長勢頭，中高收入人群將成為主流，消費升級已經成為主流趨勢，製造業需要順應這個趨勢，生產出高品質高性能的產品。因此大陽將全面向智造轉型，不斷開發高品質、高性能的低速電動四輪車，未來還將有高速電動汽車上市，實現產銷百萬輛、銷售500億的宏偉目標。

大陽巧客系列產品中的一條裝配線。

下線檢測燈廊，查看烤漆瑕疵、凸點等缺陷。

一兩萬的低速電動四輪車，我們做不出來

對低速電四的標準，洛陽北易公司總經理劉波濤透露，其實就是「縮小版的新能源乘用車標準，比如尺寸縮小、速度減少等，涉及到了100多個標準。」由此可見，未來真正能上路的合規低速電四，是有較高製造門檻的，那些簡易拼裝的雜牌廠家將被標準擋在門外。大陽巧客電四產品，之所以價格定位始終領銜行業同類產品一大截，卻又能引領市場，就是一直秉承高品質製造的核心理念，不做低質低價車，劉波濤坦言「一兩萬的低速電動四輪車，我們做不出來」。巧客CROSS就是一款完全滿足即將出台的、高標準的低速電四國標的產品，不像很多企業的車型，低速電四國標一出來，很多車型就要停產。

機器人自動塗膨脹膠（與車門內板的結合處）

嚴苛的工藝

大陽低速電四產品一直嚴苛要求，對標國內新能源乘用車企業標準。車身採用8字鋼管鳥巢式框架結構，雙曲壓型工藝，全機器人焊接，確保車身有很強的安全性。「這個車身結構汽車廠家的人都說看不懂，國內獨一無二，碰撞試驗把把能過。三代、四代的巧客已經很難模仿了，因為我們的框架是三維變形，車身更飽滿富有曲線變化，框架精度高，否則就會漏風漏水。」

目前，大陽興建了新的廠房，購入了全新的衝壓設備、塗裝生產線，以及數十台焊接機器人，基本實現了車身的全機器人焊接，嚴格把控衝壓、塗裝、焊接、總裝四大關鍵生產流程的工藝水平。

產品高配高顏

巧客CROSS有7種純色，延伸出35種套色方案，還可接受用戶個性化定製，有成百上千種套色方案。五門雙排座，但內部空間充足，前後雙開門雙排座，帶後開門及730L容積的超大行李箱，實用方便。

外觀獨特顏值高，沉穩中有大家風範，是由著名的汽車設計公司長城華冠主持設計，獨特雙模驅動，增加了爬坡檔L檔，爬坡專用。採用環保材料，安全無氣味。大容量電池續航長，續航180公里，30碼以下常溫平路續航可達240公里。

整車配置配置高端，車門自動落鎖、轉向助力、制動助力、後窗玻璃、兒童鎖、內外後視鏡、7寸液晶屏、汽車級電動車窗控制按鈕、尾門電子鎖、靈敏的車門未關報警系統、中控鎖及防盜報警器、暖風、倒車影像、空調（選配）等一應俱全。

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