9年280萬公里無大修！上汽紅岩用戶劉福龍用傑獅跑遍全國

在3月19日上汽紅岩唐山賜吉4S店的開幕典禮上，有這樣一輛特殊的銀色紅岩傑獅出現在了現場。它是9年前上汽紅岩傑獅剛上市時的車型，如今已經運營了280萬公里，並且發動機從未大修過。國產重卡也能有進口車一樣的出勤率，它的主人劉福龍用實際行動說明了這一點。

9年時間，運營里程280萬公里的紅岩傑獅重卡

第一批傑獅重卡駕駛室後部都沒有窗戶

在2008年的北京車展上，當時的上汽紅岩依維柯組成的合資公司第一款重卡「908」項目的新車首次亮相，而它就是傑獅的原型車，但這款車當時取名為Powertech。一年後，這款車上市了，名稱由Powertech變為了Genlyon，中文名：傑獅。黑龍江用戶劉福龍在傑獅上市之初就與自己的親戚共同購買了兩輛380馬力的傑獅6x4牽引車，連他自己都沒想到，自己能用這輛車創造一個國產重卡的出勤記錄。

作為一名職業卡車駕駛員，劉福龍曾經也駕駛過很多國產卡車，但對他來說，傑獅比起以往的卡車更加舒適，運營起來也更加省心。據他介紹，這輛車購入後，就一直與自己的兒子劉喜君投入到了繁忙的運輸工作當中。他們主要運營的線路是北京-新疆-廣州，由於路途遙遠，經常出門很長時間都不能回家。而傑獅的平地板駕駛室與雙層卧鋪就成為了劉氏父子移動的家。

這輛傑獅重卡的行駛證

在9年的運營時間裡，他們的足跡幾乎遍及全國，劉福龍表示，自己除了西藏省沒有去過之外，這輛傑獅去過大陸地區其它所有的省份。

9年前傑獅剛上市時，所配的FPT Cursor9發動機也是首次登陸中國市場，剛上市時，Cursor9發動機在國內有3個馬力段，分別為340馬力（扭矩1300牛米），380馬力（扭矩1500牛米）和400馬力（扭矩1600牛米），雖然沒有今天大排量發動機的扭矩表現那樣出色，但在當時也已經能夠滿足劉氏父子的需求。如今，這款發動機已經在全球得到廣泛應用，連現在依維柯旗艦Stralis NP的Cursor9發動機也是在中國重慶生產的，與傑獅發動機出自同一工廠。

雖然已經運營280萬公里，但這輛傑獅漆面依然光亮，並不像一些國產卡車那樣用了幾年車漆就自動變成了啞光。一方面是與劉氏父子愛惜車輛，勤於保養有一定關係，另一方面則是傑獅的油漆工藝相當過關。

轉眼9年過去，這輛排放為歐3標準的傑獅也步入了中年，劉福龍說，當時自己親戚一起購買的那輛傑獅也已經運營了240萬公里，在國產車裡面也屬於佼佼者了。但隨著國內環保法規要求的日益嚴格，這輛車也開始在一些地方受到限行等規定。劉福龍表示，自己下次再買卡車的時候，必然會再次購買傑獅，對於他來說，這是自己認定的賺錢機器，誰也無法動搖。

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