中國最後蒸汽動力驅逐艦為何僅造一艘，與引進現代級有關

167「深圳」號導彈驅逐艦，國產051B型導彈驅逐艦唯一的一艘，也是近年來國產驅護艦中唯一一艘採用蒸汽輪機的，關於中國海軍為何會建造它，又為什麼只建造了一艘，有著眾多的說法，現在經過現代化改裝的167艦已經亮相於世人面前，讓我們看看這艘孤艦的身上發生了哪些變化？

在新中國海軍驅護艦建造史上，167「深圳」號是一個較為特殊的型號，作為051B型導彈驅逐艦中唯一的一艘，它身上有著太多的疑問，例如中國海軍為什麼在已經見識過燃氣輪機後還會建造一艘裝備蒸汽輪機的導彈驅逐艦？為什麼只建造了一艘？為什麼在一艘排水量6000噸的導彈驅逐艦上只裝備了和053H3型導彈護衛艦類似的武備等等。

即使是在167艦已經完成現代化改裝的今天，有些疑問仍然沒有一個權威的答案，有些疑問可能還需要若干年才能有一個比較準確的答案。但不管怎麼說，167艦是一艘動力先行的導彈驅逐艦這一點是毫無疑問的。

作為新中國建造的第一艘排水量5000噸以上的導彈驅逐艦，167艦卻罕見的採用了蒸汽輪機作為主動力。雖然說中國海軍對於蒸汽輪機並不陌生，第一代國產導彈驅逐艦就採用了3.6萬馬力(26471千瓦)的453型船用蒸汽輪機作為主動力，而且051型的建造數量高達13艘，無論是生產還是使用經驗都可謂豐富了。但在第二代導彈驅逐艦的論證階段，就已經明確了要採用更為先進的燃氣輪機作為主動力，當時正處於中美蜜月期，從西方引進燃氣輪機並不是什麼不可能完成的任務，在這一前提下，恐怕沒人會想到幾年後還有會一艘使用蒸汽輪機且排水量突破5000噸的主戰艦艇入役。

在「深圳」艦開工建造前的一年，052型導彈驅逐艦首艦-112「哈爾濱」號已經正式加入解放軍海軍。中國海軍為什麼會在已經確定未來導彈驅逐艦採用燃氣輪機作為主動力的時代，倒退回蒸汽輪機？對於這個問題，不同的人有著不同的解讀，比如說，有人認為中國海軍是想通過167艦驗證大功率蒸汽輪機技術並積累使用經驗，為未來的航空母艦建造打基礎，但是中國海軍早在1970年代就已經開始生產和使用453型蒸汽輪機，到1995年已經積累了足夠豐富的經驗和儲備了一定數量的人才。

而「深圳」艦使用的453B型蒸汽輪機是在453型的基礎上改進而成的。更何況，中國海軍在此後還獲得了同樣使用蒸汽輪機的蘇制956型「現代」級導彈驅逐艦，其配備的GTZA-674型蒸汽輪機與國產453系列不僅源出同門，在技術上更是一脈相承，在日常使用和維護上也有不少相似甚至相同之處。

考慮到中國是在1996年宣布將從俄羅斯採購956型「現代」級導彈驅逐艦，那麼雙方的談判至少也應該是從1994年開始的，也就是說，在167艦開工建造前，解放軍海軍已經基本確定可以得到二艘配備大功率蒸汽輪機的導彈驅逐艦，那麼還有必然專門再自行建造一艘以獲得各種經驗嗎？而且我們還要考慮到一點，除了自動化水平不高以外，GTZA-674型蒸汽輪機在整體技術水平上要高於453B型，如果中國海軍真的希望通常海上使用來獲得足夠的經驗，那麼956E型「現代」級完全可以擔負這樣的任務，在GTZA-674型的基礎上研發國產新一代航空母艦用蒸汽輪機也不是不可能的。

全文完，謝謝閱讀。

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