AI毀滅世界，從智能汽車開始？

天下 03-24

自3月16日經河南商報報道後，「定速巡航失靈，賓士在高速120碼狂奔一小時」事件不斷發酵。就在人們等待第三方檢測結果的時候，Uber（優步）發生的「全球首例自動駕駛車輛致死」事件又為智能汽車蒙上了一層陰影。

受這兩起事件影響，國內外對智能駕駛的未來，開始進行反思。

智能汽車究竟存在哪些隱患？Vista看天下政商智庫記者就此採訪了業內資深的工程師們。他們當中，有人表示自己從來不用定速巡航；亦有人透露，在車聯網時代，遠程操控、黑客入侵併非只是傳說。

這一切，難道真如霍金所說，「當人工智慧發展完全，就將是人類的末日」？

3月22日，薛立山更新了他的微博，「各位網友大家好，車，在中央台、騰訊視頻、成都商報等多家媒體的見證下，已經封存待檢，感謝大家的關心，謝謝」。配圖中，那輛瘋狂的賓士車已經被銀色的車罩盡數包上，看上去和普通汽車沒什麼區別。

一個多星期以前，它可不是這樣的狀態。

薛立山的賓士車被銀色的車罩盡數包上。（網路圖）

3月14日晚上8點，薛立山開著這輛新買的賓士C200L從河南焦作上了高速。在二廣高速上行駛了約20公里後，他打開了定速巡航系統，以120公里/時的速度一路向西。

可怕的事情在一個半小時後發生了——薛立山想把車速降下來，卻發現無法切換人工駕駛，全車只有方向盤可以操控。

「我點了一下剎車，然後就像ABS（制動防抱死系統）介入一樣，往上彈。」緊接著，他又踩了一腳剎車，「還是往上彈」。

此後的一個小時，按照薛立山的描述，他和他的賓士車上演了一場好萊塢大片般的生死時速，一路以120公里/時的速度狂飆。最終，當發現打開車門可以降速後，他第二次踩剎車，終於讓這輛車安全地停了下來。

死裡逃生的薛立山卻被各路網友質疑「說了謊」。韓寒等專業人士也紛紛在社交媒體上發聲，稱此事「超越理解」。就連薛立山最近更新的微博下面，還有網友在冷嘲熱諷，「要不是今年奧斯卡頒獎早了，這小金人一定給你。」

定速巡航能用嗎？

資深汽車工程師：我沒用過

事發後第三天，薛立山接受新京報《局面》採訪時稱，這是他第一次使用這輛車的定速巡航功能，「因為跑長途，所以選擇定速巡航，比較省力」。

所謂定速巡航系統（Cruise Control System，CCS），從字面意思上就可以看出，是讓汽車以恆定的速度行駛。汽車一旦被設定為巡航狀態，發動機的供油量便由行車電腦（Electronic Control Unit，ECU）控制，行車電腦會根據道路狀況和汽車的行駛阻力不斷調整供油量，使汽車始終保持設定的車速。

定速巡航並不是多玄乎的技術。據了解，目前價格在10萬元以上的中高端轎車，大多都會搭載定速巡航技術。一般情況下，駕駛員只要踩下剎車或離合器，巡航狀態就會自動解除。

但按照薛立山的說法，事發當晚，他在嘗試了腳踩剎車、拉電子手剎、按解除巡航按鈕等多項操作後，車速沒有出現任何變化，定速巡航系統完全失控。

3月17日，薛立山曾發微博謝絕媒體採訪。（網路圖）

「這幾乎是不可能的。」賓士公司的一位發動機工程師告訴Vista看天下政商智庫記者，失控有幾個必要條件：剎車、給油、手工降檔以及安全模塊都失效，才會出現定速巡航失效的情況，「我們沒接到過這種情況」。

他甚至給出了一句十分直白的解釋：剎車並非完全是電子系統，而是帶機械結構的，「無論怎樣，機械是不可能失靈的」。

「單純的定速巡航已經是幾年前的事了，現在都是自適應巡航（Adaptive Cruise Control，ACC），可以判斷出與前車的距離，從對前車的識別升級為跟蹤。」從事自動駕駛技術研發的尤躍（化名）在接受Vista看天下政商智庫記者採訪時表示。他所在的機構專門為汽車行業及自動駕駛領域的合作夥伴提供服務。

在尤躍看來，定速巡航是一項成熟的技術，最大風險在於人接管的時候系統是否響應。也因此，定速巡航出現意外的概率極低，「遠遠低於人說謊的概率」。

儘管如此，仍有不少人對自動巡航技術心存芥蒂。

「最近很多留言說，不敢用巡航了。」車評人韓路有些無奈，他在微博上向網友喊話：「高速上放著無人平直瀝青路，你不用巡航省力跑，傻不傻。」