差點下馬！成飛不遺餘力保住了這一戰機，專家：殲20最該感謝它

圖為殲10戰機試飛中的原型機

【諸葛小徹軍情觀察第1817期】20歲是一個人成年的歲數，而20年前，即1998年3月23日，則是中國軍隊現役的主力戰鬥機殲-10首飛的日子。這款曾因各種問題差點下馬的戰機，經歷了眾多坎坷之後，成飛想盡各種辦法，最終不遺餘力保住了殲10的最終研製計劃，因此，有軍迷表示，也正是殲10戰機的成功研製，才有了殲20戰機後續的順利出現，這一點，成飛乾的確實漂亮，也有專家表示，殲20在這方面應該感謝殲10戰機。

殲-10作為中國正式跨入世界四代機的主力機型，實現了中國航空人和中國軍隊至少10年的夢想，而且殲-10升級版機型至少還要在現役服役10-20年。1990年代初，中國和蘇聯達成重大軍購協議，計劃批量引進蘇-27戰鬥機。當時，該機在蘇聯軍隊也僅僅正式服役了幾年時間。與西方國家的主力四代機相比，蘇-27的整體技術指標都相當顯眼，尤其是在近距格鬥能力方面，蘇-27在與F-15的模擬對抗中明顯處於上風，而且不外掛副油箱蘇-27的航程也達1500公里。

圖為中國空軍裝備的蘇27戰機

【諸葛小徹軍情觀察第1817期】因此，中國最終堅持採購蘇-27，而決意放棄蘇聯主動推薦的米格-29。其實，在蘇-27進入中國之前，殲-10所代表的10號工程已經研製了許多年。殲-10氣動布局的最初設計方案與美國F-16極為相似，只不過殲-10還採用了鴨翼，進氣口也是類似F-16的圓弧形邊緣。但後來，中蘇關係好轉，中國從蘇聯那裡得到了一些技術支持，採用了蘇聯航空企業塵封的設計方案，才最終完成了殲-10A的定型，最終確定了鴨翼+三角翼+腹鰭+單垂尾的總體設計。

從技術上看，殲-10和美國F-16一樣優秀，雖然殲-10並未有過實戰經驗，但凡是了解殲-10的國內航空專家和軍方飛行員都說過，殲-10的氣動性能其實很大程度上是參考了F-16，但在低空亞音速性能上要稍好於後者。只不過殲-10A採用的俄制AL-31F發動機對其發揮最大戰鬥機是個拖累，但殲-10C換上渦扇-10B後則要優於F-16 Block60批次戰鬥機。

圖為殲10S型戰機

【諸葛小徹軍情觀察第1817期】不過，應該看到殲-10在成功試飛後，也僅僅是追平了1980-1990年代西方國家的中型戰鬥機技術，但距離美國最頂尖的戰鬥機技術還是相當大的。非常巧合的是，美國在1997年9月7日完成了F-22戰鬥機原型機的首飛，比殲-10原型機還要早1年，這部分差距確實也不小。

但殲-10這個四代機起點確實來得非常及時，若沒有殲-10，而僅靠從蘇聯引進的以及根據許可證生產的蘇-27SK根本無法讓中國航空工業擁有自主設計、製造先進戰鬥機的能力，這大概可以介紹成都飛機製造公司為何在1990年代末批量生產殲-10之後，又能10年內研製出達到世界五代機水平的殲-20。

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