西方終作出決定：對華武器禁運即將作廢
1979年中美正式建交，美國為對抗前蘇聯打出中國牌，期間中美歷經了整整10年的「蜜月期」。美國與中國之間的軍事交流迅速發展，美國對軍事上還很脆弱的中國軍隊給予了適當的提攜，如今解放軍為數不多的美式裝備便得益於此。當年美國出售給中國的「黑鷹」直升機在2008年汶川大地震中，肩負起搶險救災、轉運傷員的重任。特別是適合高原飛行的「黑鷹」直升機，在中國西藏地區至今仍然活躍著它的身影。
但在90年代初，美國已看出蘇聯這座帝國大廈即將崩潰，而中國正在悄悄崛起，這是美國最不願意看到的。與蘇聯幾十年的冷戰讓美國人費盡心機，它更明白，一旦中國崛起再去遏制將會令美國自身消耗殆盡，尤其是軍事上，一旦中國擁有了最新武器，將會很大程度上動搖美國的軍事超強國的地位。
抑制中國，有此戰略想法的美國開始尋找機會，89年美國終於逮到了機遇，對中國實施全面武器禁運，並對所有盟國發出對華禁售令，迫於其幾乎所有西方國家和歐盟國家均採取了統一對華武器禁運令。
但近年來歐洲國家解除對華武器禁運的呼聲日益響亮。
從2003年6月開始，法國、德國、義大利和荷蘭等國先後發表聲明，呼籲儘快解除對華武器禁運。在眾多成員國的推動下，歐盟開始採取行動。2003年10月，歐盟與中國簽署《伽利略衛星導航合作協定》，邁出歐盟解除對華武器禁運的第一步。2004年1月下旬，歐盟外長會議不顧美國反對，討論了取消對華武器禁運問題。這是近15年來，歐盟首次重新審議對華軍售禁令。20年過去了，當年發起對華武器禁運令的美國，在歐盟幾度欲對此令解禁的情況下，激烈反對。但是，令人不可思議的是，不久前美國總統特朗普突然請求美國國會取消對華出口C-130運輸機的限制。
這一不尋常的舉動讓一些歐洲的防務公司紛紛行動起來，義大利首先發出：既然美國已經表露要出售C-130運輸機，這意味著我們同樣可以向中國出口C-27J運輸機。法國國防部在新聞發布會中提到。歐盟制定的針對中國的武器出口禁令為時已久，儘早解禁對華軍售已經是大勢所趨。可以看出，隨著國際形勢的變化，西方的對華武器出口禁令已開始落伍了。
從表面上看，
美國對華武器出口進行封鎖是對中國很大的懲罰對美國有利。實際上以商業價值觀來看，這是大錯而又特錯的。對華武器禁運也許在一定程度上限制了中國軍工水平的快速發展
，但是卻讓以洛克希德.馬丁、諾思羅普.格魯曼、雷神、通用動力等美國軍工巨頭們喪失了一個很重要的市場，損失了一大筆錢。而且不僅僅是中國市場一家，還有中國周邊地區市場的進一步擴大銷售，喪失一大筆收入對美國國家利益沒有任何好處。
禁運造成了中國轉向俄羅斯，武器裝備非但沒有與美國有很大落差，反而在高新武器裝備的自主研製上，中國似乎得到了更大的契機，
隨著中國經濟的突飛猛進，國防實力也在不斷提高，目前中國高新武器裝備的自研比例增長很快。去年閱兵中亮相的所有武器裝備全部自研。
我軍具有自主知識產權的先進武器裝備已經比10年前增加了15倍。而且在很多領域中國也取得了令世人矚目的成就，有的甚至超過了美國，99式主戰坦克、PLZ-05 式自行榴彈炮、「衛士」系列火箭炮等武器裝備都已達到世界先進水平；海軍主力艦艇國產化水平也實現了飛越，航母、新式驅逐艦、護衛艦和潛艇都已批量裝備部隊；空軍也已開始大批裝備殲-10、殲-11、殲-20等新型國產戰鬥機
，從總體上看，只是在直升機和運輸機等裝備方面較為薄弱，但也在積極發展、全力追趕。可見，中國防務市場留給歐美企業的機會已越來越少。
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※未來10年世界10大變局：最不希望中國崛起的，也許不是美國
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