賈躍亭美國圓了「造車夢」FF91還要中國埋單？

華夏時報網

華夏時報（公眾號：chinatimes）記者翟亞男 北京報道

兩年前的樂視生態全球年會，曾經以一首《野子》抒發自己造車夢的賈躍亭，激動得淚灑現場。「怎麼大風越狠，我心越盪。我會變成巨人，踏著力氣，踩著夢……」創業的艱辛和造車的不易，在這首歌里被述說得淋漓盡致。可時隔不久，樂視即陷入各種危機，樂視造車也變得生死未卜。這不禁讓外界懷疑，當初賈躍亭的造車夢是否如歌中唱的那般真實動人？

一切似乎還未結束。3月20日，有消息稱，由賈躍亭出任CEO的電動車初創公司法拉第未來(Faraday Future，簡稱「FF」)在美國正式啟動位於加州的漢福德工廠建設，並於近日在北京和上海兩地開始大量招聘員工。隱身多時的賈躍亭和他的FF終於出現在公眾視野。

「坐西望東」的FF

去年1月的國際消費電子展（CES）前夕，FF在拉斯維加斯正式發布了其首款量產車型——FF91。在發布會現場，FF戰略夥伴樂視創始人賈躍亭駕駛著FF91登場。需要注意的是，FF和樂視汽車完全是兩碼事兒，樂視和FF雖是戰略合作夥伴關係，但投資屬於賈躍亭個人行為，並不是樂視。由此看，能與在國內被債務纏身的樂視撇清關係，FF似乎還有希望，而且賈躍亭憑藉高超的資本運作能力，成功為FF注血。

在今年2月的供應商大會上，賈躍亭宣布FF獲得了15億美元的融資，滿足了IPO前的資金需求，FF91也將在2018年底前交付。據悉，在去年8月，FF就宣布停止在內華達州的北拉斯維加斯建設工廠，轉而將在其他比較成熟的地點建設工廠，從而縮減建設周期。其選中的新地點，正是加州漢福德。位於漢福德的這座工廠佔地面積為100萬平方英尺，相當於9.3萬平方米，目前披露的照片顯示，已經有一些工人和機械設備出現在工廠中。根據當時的報道，當法拉第在漢福德的電動車工廠全面投產時，將提供1300個工作崗位。但在宣布新選址後，該工廠在過去數月中並未開工，長期處於荒廢狀態。這也讓外界懷疑FF漢福德工廠是否會重走內達華工廠的老路。

FF在美國開建工廠的同時，日前，賈躍亭疑似欲在廣州拿地建廠。有消息稱，FF關聯公司睿馳智能汽車（廣州）有限公司疑似將在廣州南沙參與一處地塊的公開競標。資料顯示，睿馳智能的註冊時間為今年2月12日，股東為SMART MOBILITY （HONG KONG） HOLDINGS LIMITED，後者曾用名正是FF Hong Kong Holdings Limited，中文名為法法汽車生態（香港）有限公司。FF官方微博認證的公司正是法法中國，FF發布聲明和有關產品消息等也是通過該微博。對於關聯公司在廣州參與地塊競標的消息，FF公司日前對外表示，正全力以赴為FF91量產而努力，「對於此類傳言，公關部門沒有收到消息。」

在前程無憂網站上記者看到，目前法法中國正在北京和上海兩地大規模招聘員工，北京主要招聘電氣工程師等技術類人員，上海為競品調研員等。同時，FF中國微信公眾號FaradayFuture自1月12日以來更是連續發布了5期精英召集令，崗位涉及底盤、電子電器、車身內外飾、整車控制、整車集成、電驅動和充電、電池系統、試製試驗等相關專業工程師。這些都表明法法中國有意在國內量產新能源汽車。

「信任」難以翻盤

曾有眾多國內粉絲被賈躍亭的造車夢感動得內心澎湃，甚至當賈躍亭還拿著PPT侃侃而談時，這個「造車新勢力」即收穫了掌聲無數。可是，當賈躍亭真的將他的汽車呈現在公眾面前時，你忽然發現，那個被公眾一直關注的造車夢變成了「美國夢」，並不是「中國夢」。

公開資料顯示，FF是一家有著美國矽谷背景的智能互聯電動車新興企業，該公司成立於2014年4月，目前FF公司已申請2000項專利。據悉，FF擁有包括特斯拉底盤工程師、寶馬i8和i3概念車工程人員以及雪佛蘭Volt動力工程人員等的一支豪華團隊，這或許是FF要造電動版賓利的底氣。

作為FF的投資人，一直身在美國的賈躍亭近日表示，「正在努力提高英語水平。」2017年7月，已經避走美國的賈躍亭，辭任了樂視網所有職務，並表態全力投入美國的造車事務。他在國內的債務問題交由他的妻子甘薇和兄長賈躍民處理，此後有傳聞稱賈躍亭在申請美國綠卡，後被樂視闢謠。不管怎麼看，賈躍亭造車已經和中國沒什麼關係，再不可與蔚來、小鵬這樣的國內造車新勢力混為一談。

當然，美國產的FF91終究還是要賣給中國人，這一點賈躍亭很清楚。此前有媒體報道稱，FF91的電池容量為130kwh，續航有望達到700公里，百公里加速僅需2.39秒，而售價方面可能會超過200萬元人民幣。不得不說，FF91的售價和它的續航一樣「出眾」。那麼，國人會為200萬元一輛的FF91埋單嗎？

價格是一方面，尚不知是否貨真價實，根源還在於賈躍亭本人在國內造成的信任危機已覆水難收。目前，外界對於賈躍亭的資金狀況依然不甚清晰。由他擔任第一大股東的樂視網，此前披露的2017年業績預告顯示，該公司在2017年度將遭遇116億元的凈虧損。而賈躍亭本身和他主導的樂視系非上市業務，和樂視網及其他供應商還存在一系列複雜的賬款及債務紛爭。由此遲遲不在國內露面的賈躍亭，一度因「下周賈躍亭回國」這樣的標籤登上了熱搜榜，被評為2017年度十大謎團之最。屆時FF91上市，即便賈躍亭真的會第一時間帶著他的新車回國，想必抱著看熱鬧心理的普通大眾也僅是出人難出份子錢。汽車行業評論員顏景輝認為，FF91能否在高端電動汽車市場站穩腳跟，還有待市場檢驗。同時，FF在國內發售情況會不會受到樂視危機和賈躍亭信譽的影響，目前來看，消費者對於這兩者的態度顯然已經不像過去那樣推崇。

顯然，在失去人氣的同時，中國市場留給賈躍亭的時間和機會已不多。賈躍亭那邊還在美國左右騰挪地擺弄汽車，這邊國內第一輛互聯網新勢力汽車已經正式上牌。3月21日，小鵬汽車1.0版順利通過廣州市交警支隊審查，成為首個上牌的新勢力車型。實際上，隨著各大造車新軍各項產品的紛紛落地，今年也將成為新勢力車企的競爭元年：蔚來汽車量產車型ES8將於4月交付用戶；百度投資的威馬汽車，首款純電動SUV-EX5也已進入量產階段，並定於北京車展開啟預售……

「吹啊吹啊，我赤腳不害怕；吹啊吹啊，無所謂擾亂我……」但願內心無畏的賈躍亭，在開著FF91回國時也能輕鬆高歌此曲，只怕再聽這首歌時，大眾的心中已變了滋味。

編輯：於建平 主編：趙雲

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