超過38個國家使用的戰略運輸機，我國也曾經進口

今天來說的是伊爾-76運輸機，堪稱運輸機中的經典之作。從上世紀60年代末提出並開始設計到70年代批量生產，至今已有超過38個國家使用過伊爾-76，包括各類改進型號生產超過900架，在重型運輸機領域能生產這麼多，也證明了它的優秀。

伊爾-76的推出主要是接替當時蘇聯空軍的主力運輸機型安-12，在美蘇冷戰時期，這種載重量小航程又不足的運-12實在是累贅，具備航程大載重高的新飛機就提上日程了，要求類似於美國C-141重型運輸機。

第一架伊爾-76原型機於1971年首次試飛，試飛一直持續到1975年結束，然後投入批生產並交付部隊和民航。其後也衍生出了眾多型號，在航程上基本處於5000千米左右，加上機身四個強勁的發動機，應對西伯利亞和北極地區惡劣的天氣條件。

伊爾-76除了大量用于軍用外，還被廣泛用於人道救援，在1999年台灣發生921大地震中，俄羅斯政府派遣伊爾-76搭載救災人員及物資飛航台灣。2005年美國卡特里娜颶風，俄羅斯決定派遣伊爾-76執行運送人道救援物資，這是俄羅斯第一次有同類行動賑濟美國。

我國也引進了多達數十架的俄羅斯伊爾-76，在2011年利比亞大撤僑中，第一次動用軍事力量撤僑，通過海、陸、空三種方式從利比亞撤離中國3萬多駐利比亞華人華僑和中資機構人員。而空軍則是派出4架伊爾-76飛機。可見伊爾-76不僅在軍用發揮作用，在人道主義救災中也發揮了獨特的作用。

隨著國產運-20的裝備，這將是空軍裝備比伊爾-76還好的運輸機，不僅在數量和質量上更上一層樓。

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