未來已來，「科學」出行新方式

已經過去的2017年是被技術顛覆的一年，從新零售、金融技術、遠程醫療到無人駕駛，傳統企業紛紛渴望用技術賦能，加大技術上的資金人力投入，市場也隨技術升級轉型換代。出行領域受人工智慧發展的影響尤甚，智能出行產品紛紛亮相於公眾，美國科幻大片中交通工具漫天飛行的場景變得似乎不再那麼遙不可及。

Joby S2

帶有十六個螺旋槳的空中計程車

2018年2月下旬，Joby航空公司這家初創公司不僅在創意上天馬行空，更是讓他們的新產品也「天馬行空」了起來。這款名為Joby S2的飛行計程車幾乎蹭盡了汽車領域的熱點——純電動、飛行、帥氣機身，看起來像是詹姆士·邦德的座駕。它擁有16個電動螺旋槳，其中12個用於垂直起飛和降落，剩下4個用於推進，這就意味著，飛機可以像直升機一樣垂直起飛，而在12個螺旋槳摺疊起來之前，它可以像飛機一樣滑翔，起降過程完全不需要跑道。

這家位於加利福尼亞的Joby航空公司，正致力於研發垂直升降的全電動飛行計程車，據悉當前已經獲得由豐田及英特爾公司領投的1億美元融資。在未來，Joby航空公司希望這款飛行計程車的速度達到普通直升飛機的兩倍，一旦它的螺旋槳摺疊起來，飛機艙就是一個氣動子彈的形狀，可以減少空氣對其阻力。Joby航空CEO兼創建者JoeBen Bevirt表示，未來，數千輛像Joby S2這樣的空中計程車將在城市中穿梭，人們可以通過手機App預約附近的空中計程車，操作方式簡單得如同Uber，每個辦公室和住宅的盡頭都有一個著陸墊，交通擁堵的狀況將不復存在。

億航184

通過內測載人飛行的未來「飛的」

雖然億航一度被調侃為「主業做營銷，副業做飛機」，但是其技術革新帶來的新產品著實讓人眼前一亮。2月6日在廣州世界大觀園區，廣州無人機創業公司億航自主研發的自動駕駛載人飛行器——億航184首次公開載人試飛演示，該公司創始人兼CEO胡華智親自試乘，並講述各類載人飛行測試的過程。

如今，億航公布已有40人參與了載人內測。根據億航官網數據顯示，億航184凈重260kg，續航時間25分鐘，最多載重100kg，飛行速度100公里/小時，離地高度100米，最多可飛行40公里左右，符合億航最初設想為人類提供中短途交通運輸的初衷。

不過即使技術上可行，相關的政策目前並未完善。根據《中華人民共和國民用航空法》和《民用航空器適航管理條例》明確規定：航空器需有國家民用航空主管部門頒發的適航證方可飛行。如果沒有獲得該證明，飛機將無法投入運營。億航自動駕駛載人飛行器獲得了中國民用航空局頒發的民用航空器特許飛行證，但適航證仍在走審批流程。

深圳無人公交

國內首例搭載乘客的無人駕駛公交

2017年12月，深圳街頭出現了幾輛沒有司機駕駛的公交車，據網友描述：「駕駛位是空的，方向盤還會自己動……」不過這個消息很快得到了內部人士的回應。據深圳巴士集團媒體聯絡人表示，具有自動駕駛公交車的福寶線於2017年12月2日開通試運營，單程全長1.2公里，設有海梁、深巴、福田三站。但目前這條線路只是處於「數據採集試運行階段」，只對一些專業人士和受邀市民開放，免費乘坐。該項目由國家智能交通系統工程技術研究中心（ITSC）和深圳巴士集團發起，由深圳巴士集團和深圳市海梁科技有限公司具體實施。

據悉，這四輛搭載有「阿爾法巴智能駕駛公交系統」的電動公交車，能夠從功能上實現減速避讓、緊急停車、繞行障礙物、自動靠站等功能，在投入運行前進行了四個月的真實道路情況測試，功能基本上能實現無人駕駛。但即使如此，「無人公交」上還是會有公交司機對部分車輛操作進行干預。雖然在法律層面尚未把無人駕駛納入考慮，但從現實層面看，無人公交無疑是一件近在咫尺的事情。

特斯拉Semi電動卡車

載貨卡車也能炫酷又智能

儘管在外觀和性能上，傳統卡車製造商已經進行了不少探索嘗試，但人們對卡車的印象仍普遍停留在「一腳油門冒黑煙」的時代。2017年11月，美國特斯拉發布電動卡車Semi，無論性能參數還是外觀顏值，令不少持有固見的「吃瓜群眾」驚呼不已！

原來，特斯拉Semi電動卡車克服了電動卡車發展的最大瓶頸——車輛續航里程的限制，普通電動輕卡只能達到200-250公里的續航里程，只能用於城區短途配送，在中短途以上的運輸途中，電動卡車就沒有話語權了。但Semi電動卡車達到800公里的續航里程，且特斯拉「Mega charge」方案（即「巨型充電樁」）能夠實現用8個充電槍同時充電，30分鐘時間就能增加640公里續航里程。這款Semi電動卡車優勢還在於電動卡車的信息被綁定在手機App上，司機可以通過軟體預測車輛的潛在故障；此外，特斯拉還使用了防爆玻璃，為司機和車內人員安全多提供一份保障。

在電動卡車領域，特斯拉Semi無論外觀還是配置聽起來都超級帶感。不過Semi的實用性如何，投入使用過程中會不會發生新的問題，還需要時間和實踐去檢驗。

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