平型關大捷殲敵千餘人，日軍只稱傷亡200遭鄙視

自1937年7月7日起，「盧溝橋事變」爆發。但在中國軍隊英勇抵抗，傷亡官兵約5000餘人之後，仍未能阻擋日軍進攻的鐵蹄；7月29日，北平淪陷；30日，天津失守；整個華北陷入全面危機。8月13日，日軍開始進攻上海，淞滬會戰打響。為速戰速決，日軍先後投入30萬兵力，動用300多架飛機、幾十艘軍艦，企圖通過佔領中心城市來迫使中國在3個月之內投降。在日軍的瘋狂進攻和民族生死存亡之際，國共兩黨開始緊密攜手、共同抵禦外敵，此時的中國真的需要打一場打勝仗來鼓舞全國人民抗戰到底的鬥志和決心，以此來打擊小日本狂妄自大、囂張無比、百戰不敗的氣焰。

而平型關阻擊戰正是一場由國共兩黨密切配合下，有預謀、有組織、有計劃的阻擊戰。而這場史無前例的勝利到底殲滅日軍多少呢，據不完全統計數據平型關戰鬥八路軍共殲滅日軍1000餘人。就此次戰鬥日軍傷亡數字而言：認為中方殲滅日軍比較可靠的數據是1000，對比日軍的參戰部隊，該數據是比較可靠的。」 據此，我們再看看曾經參加過此次戰鬥的元帥、將軍們的回憶文章，便能充分說明前文所述八路軍殲敵1000人的數字是可靠的。聶榮臻元帥在《崢嶸歲月：首戰平型關》中講到：平型關戰鬥，我軍殲敵1000餘人。[7] 楊成武將軍在《為了平型關的勝利》中還寫到：（9月25日）下午4時，林彪、聶榮臻發來電報：師主力殲滅日軍坂垣師團第21旅團1000多人，你們獨立團已勝利完成了打援任務。 綜上所述，平型關戰鬥八路軍殲滅日軍1000餘人的數字是可靠的。平型關戰鬥中被殲日軍基本上是日軍第五師團第二十一旅輜重部隊和補給部隊。具體說來有兩部分日軍，一部分是兵站汽車聯隊的兩支汽車中隊，正在從平型關前往靈丘；另一部分是日軍二十一旅的行李大隊及兩個大隊的行李隊，它們正從靈丘方向向平型關前來。這些部隊雖有少量戰鬥部隊護衛，但戰鬥力不強，因此115師僅用了幾個小時的時間就基本上解決了戰鬥，並取得了殲滅大部分被圍之敵的顯著戰果

。此後，115師又向西南在老爺廟、關溝一帶與前來救援的第二十一旅團第三大隊日軍進行了數小時的戰鬥，戰鬥雖然曾一度使日軍動搖，並推進到辛庄、東跑池一帶，但最終還是形成了對峙。鑒於戰鬥僵持，平型關正面國民黨守軍也沒有按計劃大舉出動，故115師於次日凌晨悄悄撤出了戰鬥。新莊汽車隊方面日方自己承認戰死者約200人。究竟是1000餘人的說法可信呢，還是二三百人的說法可信呢？對此，我們還是應當從史料出發。據日軍第六兵站汽車隊的戰鬥詳報，可知被伏日軍汽車隊包括「兵站汽車隊本部7人，陸上運輸兵15人，矢島中隊176人，合計198人此外並有後續的中西中隊，增援步兵1個小隊」，部分回運的傷兵。已知矢島中隊又分為三個汽車小隊，一個修理班，一個行李班和一個自衛隊，共176人，50輛汽車。中西中隊隨行車輛30輛，官兵55人再加指揮官新莊淳中佐率本部官兵共22人，以及增援的步兵一個小隊大約50人，已知僅此汽車隊一行的總人數即在300人以上，並非台灣學者所說的不足200人。而第二十一聯隊的行李大隊及兩個大隊的大小行李隊，約有70輛輜重車輛、15名輜重兵、228名特務兵，另有神代中隊的高橋小隊和病癒後的四五名士兵共52名擔當護衛小隊，合計人數應為297人。綜上兩部五六百人，若能基本殲滅，再加上阻擊西來增援解圍之敵，說殲滅日軍千人，並非完全沒有可能。由此可見日本方面謊報傷亡數字，有意隱瞞實屬是為了不影響其軍隊的士氣，在軍人的角度上確實有些不光彩。但不管怎樣這一仗打出了我國人民堅忍不屈、抗戰到底、誓死守衛國家的決心與鬥志，從戰略層面嚴重的打擊了三個月讓中國投降的日本狂妄自大的囂張氣焰。打破了日軍「不可戰勝」的神話，粉碎了國內一些人的「恐日病」和抗日「亡國論」，極大地振奮了人心，增強了全國人民和各愛國武裝力量堅持抗戰的信心和決心。同時，提高了中國共產黨和八路軍的威望，為八路軍在華北創建抗日根據地，開展敵後游擊戰爭創造了有利條件，奠定了廣泛的群眾基礎。

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！