這些車企吹過的牛還能實現嗎？2020年量產無人駕駛車，是不是太膨脹

3月1日，全國首批智能網聯汽車開放道路測試號牌在上海發放。上汽集團和蔚來騎車倆家企業獲得第一批智能網聯汽車開放道路測試號牌，這意味著中國正式開放無人駕駛汽車上路測試。

「無人駕駛」一直備受關注，如今已經投入世界各大城市。廠商的宣傳,消費者的熱情均帶動了智能汽車市場的發展趨勢.那「自動駕駛」，該如何駕駛？它安全嗎?

強化「自動駕駛」,事故卻頻發

當地時間18日晚，美國優步科技公司的一輛自動駕駛汽車在公路進行測試時撞上了一名正在過馬路的女子，女子因傷勢過重身亡.

早在兩年前，一名河北邯鄲的男子駕駛一輛具有「自動駕駛」功能的特斯拉在高速公路行駛撞上道路清掃車，該男子因車禍導致死亡.直到2018年,特斯拉才官方承認,男子發生車禍時汽車處於「自動駕駛」狀態,汽車也並未採取緊急制動和躲避措施.

當年12月,美國加利福尼亞州也出現了一起因開啟「自動駕駛」功能發生的一起事故。

特斯拉給予官方解釋稱:「自動駕駛」已不屬於無人駕駛,司機必須保持對汽車的控制。前不久,特斯拉官網也已將Autopilot「自動駕駛」改為「自動輔助駕駛」。

「自動駕駛」與「無人駕駛」並非一個含義

「自動駕駛」並非是沒有駕駛員主動操作的自動操作,根據中國智能網聯汽車智能化等級,將汽車分為五個等級分別為:駕駛輔助,部分自動駕駛,有條件自動駕駛,高度自動駕駛,完全自動駕駛.目前我國汽車處於二級到三級的發展階段.預計2025年到2030完全的無人的汽車才進入商業化,但並不會進入普通百姓的生活,主要用於專業車例如公交車,運輸車等.

政府對在」自動駕駛」的大力支持以及「自動」本身研究的科研浪潮,這也是以互聯網為推動的人工智慧又一發展.無論是百度首席執行官李彥宏的試駕;還是馬雲布局「自動駕駛」的布局;騰訊「自動」戰略…面對它們「自動」來到我們身邊,也將會帶來一場新的汽車革命.

理性消費很重要

「自動駕駛」到「自動輔助駕駛」再到「無人駕駛」可謂「水漲船高」「一波又比一波強」的態勢席捲而來,不跟風,不盲目,理性消費是我們作為消費者,維護自己權益最好的方式.在過去的一年，不少的汽車品牌表示，將在2020年實現無人駕駛車輛量產化，但是按照目前的情況看來，這個目標似乎有些過於膨脹。

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