新能源出行：走進蔚來NIO House與Tesla體驗中心
作為蔚來汽車在上海的第一家NIO House，蔚來將地址選在了位於市中心的南京西路地區的興業太古匯商圈。這裡是一個較為高端的商場，每天來往的人流很多，蔚來選址在這裡也是希望被更多的人關注吧
位於拐角處的半圓形落地窗裡面映入眼帘的首先是蔚來的首款車型EP9，這款純電動跑車搭載了4台高性能電機以及4個獨立變速箱，能夠輸出1360匹馬力的動力，曾在紐北賽道上跑出了最快紀錄。
店裡面是一輛模型車，這款量產車型也是只能夠在賽道上賓士的，並不能夠行駛在城市道路上。
這家NIO House並不大，展廳一共只有兩輛車型，除去那輛模型蔚來EP9之外主角自然是位於展廳正中央的這台蔚來ES8了。
蔚來ES8作為蔚來汽車的第一款量產車型，就直接是蔚來家族最高級別的車型。這款車是一款中大型7座SUV，其車身尺寸分別為5022*1962*1756mm，軸距更是超過了3米達到了3010mm。
從外觀上看，這輛車的確設計感很強，具有科幻色彩，但相比特斯拉而言，設計的確是又保守了些。前臉採用的是蔚來「X-Bar」的設計語言一塊很大的銀色X形飾條將兩側大燈組分割開來。下方中央配有毫米波雷達能夠配合各種駕駛輔助系統進行工作。
車尾最大的亮點就在於ES8的「心跳式」尾燈組，點亮之後具有不錯的辨識度，其他方面就略顯平庸。
車身採用了主流的懸浮式車頂設計，由於展車是黑色車身的原因，D柱部分看上去契合度更高，銀色的鍍鉻飾條從A柱一直延伸到D柱結束。
七座狀態下的後備箱空間
五座狀態下的後備箱空間
第二排乘坐空間，可以看到後排配有獨立空調並且地板為純平
中控造型的設計和外觀差不多，都比較保守，最大的亮點就是中間那塊大屏幕了
「女王副駕」的專屬腳托，女王副駕可以躺平，還可以向後移至後排照顧後排乘客
天窗操控區以及AI攝像頭（可以觀察車內人員狀況以及給全車人員拍照）
蔚來的智能AI系統NOMI，可以顯示各種豐富的表情，也可與隨車人員進行互動
中控台還採用了貫穿式的空調出風口，在很多車型上都能看到
中控屏幕側面有一小塊區域可以根據用戶自定義定製顯示字樣
車輛B柱位置有一塊身份銘牌，除了擁有創始版專屬編號之外還可以根據用戶自定義上面的文字
實拍車型配有馬牌輪胎，尺寸為21寸
通過與現場工作人員的了解，蔚來ES8到現在為止已經預定了超過兩萬輛（那些怕賣不掉的人可以放心了）。而且創始版車型限量一萬輛如果需要訂購則需要排隊等待已經預定的人取消訂單。首批車型在即將在3月底開始交付並且開啟特邀試駕。四至六月將陸續按照限量號順序開展集中試駕。六月開始將進行常規試駕。蔚來汽車的換電站等設施也正在不緊不慢地建設中。
還有一些朋友可能關心價格，蔚來ES8共有兩款車型44.8萬元的基準版與54.8萬元的創始版。按照上海的補貼標準可以獲得6.7萬元的補貼以及上海市新能源汽車牌照。這樣一個價格其實對比同價位車型非常具有競爭力。
蔚來ES8搭載了前後雙電機，最大功率可達480kW（650Ps），最大扭矩840Nm，0-100km/h加速時間4.4s，100-0km/h剎車距離33.8m。綜合續航里程355公里。看上去不錯的數據但是續航里程看上去是唯一能夠吐槽的點吧，如果和特斯拉比較差距還遠的話那畢竟現在主流的電動車如帝豪EV400，比亞迪秦EV等車型續航都已經超過400公里了。
蔚來ES8的另外一個亮點就是其自動駕駛系統，ES8搭載了多達23個感知硬體，包括三目前向攝像頭，4 個環視攝像頭、5 個毫米波雷達、12 個超聲波感測器，還有1個車內駕駛狀態檢測攝像頭；ES8同時是全球首款裝載Mobileye EyeQ4自動駕駛晶元的量產車型，該晶元計算能力較上一代提升8倍。不過由於現在的法律還未完善，這一技術也得到了限制，將來法律完善之後蔚來ES8應該會進行升級。
蔚來汽車擁有APP，用戶可以根據自己的要求對車輛進行個性化定製並且下單。蔚來汽車官方的一些消息也會通過此APP進行推送，實用性及美觀性都很高。
通過短暫的體驗以及與工作人員的交談，可以看出他們對於蔚來汽車擁有十足的信心，也時常將創始人李斌稱作「斌哥」，也經常引用斌哥的話來向客戶介紹一些蔚來汽車的造車理念，未來發展等。工作人員也都非常熱情向你講解，可惜小編沒有時間只能依依不捨離開了。在出門沒走幾步路以後小編又發現了一家特斯拉體驗店，原來有「中國特斯拉」之稱的蔚來汽車體驗店就敢開在特斯拉體驗店的旁邊，可以看出蔚來很有自信呀。
特斯拉體驗店的裝修風格同樣較為簡潔，不過展廳面積比蔚來更大
從圖中可以看出蔚來正在拓展展廳面積
特斯拉門口停放著三輛試駕車
展廳面積還不錯
特斯拉Model S的外觀還是讓人過目不忘啊
幾乎所有車輛的設置都是通過這塊中控大屏幕來實現的
特斯拉Model S沒有中央扶手箱，裡面是獨立空調往後排吹風，下方帶有兩個USB介面
非常性感的翹臀尾部以及頗具辨識度的LED尾燈
採用了掀背式設計尾箱開口非常的大
隱藏式門把手會自動彈出，鎖車自動收起，這點蔚來ES8也相同
全液晶的儀錶盤能夠顯示很豐富的內容
無框車門非常拉風，就是前面的三角窗比較突兀，可能會造成危險
白色的Model X，炯炯有神的大眼睛
歐翼門是這款車型最大的特色，像鳥兒的翅膀一樣展開
這扇門的開合以及座椅的調節同樣可以通過中央大屏實現
全景的前風擋視野非常開闊，上方也有遮光處理
第二排出風口以及後車門開關
這是一款六座車型
紅色的Model S顏色很跳
五座版本的Model X尾箱空間很大
五座版本Model X後排乘坐空間
藍色Model X
在展廳體驗期間，也有工作人員會向您介紹車輛並且幫您預約試駕，只不過要提前預約，所以並沒有體驗到試駕，所以在工作人員向小編索要了手機以及郵箱來安排試駕後便離開了。
離別前再來一張正門
全文總結：此行目的本來是在蔚來ES8正式交付之前進行一次探館體驗的，沒有想到特斯拉的展廳就在旁邊，這無形當中給了這兩個品牌比較的直接途徑。經過編者的展館體驗，蔚來汽車的展廳還不是很完善，展車也只是一台試裝車且無法通電，不過工作人員是相當熱情地向你介紹。特斯拉展廳較大展出車輛較多（可惜缺少了還未上市的Model 3），工作人員也會向您介紹車輛信息，只是熱情度沒有蔚來汽車那麼高。動態部分未作體驗所以暫且不予評論，不過從各種參數上來看蔚來ES8已經不弱了，只是續航與特斯拉有差距，那麼今後的質量、用戶體驗呢？現在都還是個未知數，蔚來汽車還有很長的路要走，在蔚來ES8即將交付之際也祝各家互聯網車企早日成功擺脫輿論吧！
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