兩顆螺絲釘毀掉一名中校飛行員：突遇事故欲逃生 艙蓋卻被卡死了

彈射座椅是飛行員遭遇危險時的最後保障。不過，再厲害的彈射座椅必須得到一道程序的配合：如何弄掉飛機的座艙蓋。我們知道，超音速戰機的座艙蓋是很堅固很密實的，可不是簡單的玻璃，想短時間內弄掉，難度很大。

SU27

上世紀40年代末最早的噴氣機，雖然裝備了初代的彈射座椅，但拋棄座艙蓋的方式和二戰沒差太多——手動打開和拋棄。這在緊急時刻是比較尷尬的。而隨著技術的發展，如何拋棄座艙蓋也愈發先進。在一些戰機上——比如B1重型轟炸機上，還採用了整個座艙都彈出去的設計。

但對於現代普通的戰鬥機而言，一般有兩種方式：整體拋棄和炸碎座艙蓋。整體拋棄一般是在啟動彈射座椅後，聯動啟動一個微量爆炸裝置，把整個艙蓋從座艙上按照一定軌跡轟掉，整體拋棄。而炸碎式則是用導爆鎖把座艙蓋炸碎，再利用彈射座椅的特殊裝置衝出來。但無論哪種方法，座艙弄不掉，彈射無從談起。

SU27

根據俄羅斯《討論與真實》報在2017年刊載的一篇總結俄軍戰機事故的文章中提到的一個例子，俄軍就發生了緊急彈射時艙蓋未能拋掉而釀成的慘重事故。事情發生在2010年4月20日，當天，俄軍近衛紅旗第26航空兵師近衛第28航空兵團的一架早期型號的SU27SK準備起飛執行任務，起飛20分鐘後遭遇惡性空中險情——飛機起火。

根據駕駛員潘爾科夫中校當時的報告稱，飛機因為不明原因開始著火，著火點離座艙不遠，隨後火勢蔓延至座艙，完全無法控制，準備彈射逃生。但當他按動彈射按鈕的時候，一切都沒反應！塔台通訊的記錄顯示了中校絕望的呼喊——但沒誰能幫得了他。中校多次嘗試後，還打算通過正常的開座艙按鈕，但也無效……隨後通訊中斷……。事後，當人們找到飛機的殘骸時，發現座艙蓋仍然死死地罩在座艙上，中校就這樣在座艙內被燒成了灰燼……

飛機殘骸

事故的原因調查費了很大的一番功夫，但勘測人員的確有這樣的能力：從支離破碎的殘骸中探尋真相。最終，確定是座艙蓋拋棄機構出了問題：兩枚螺絲斷裂，導致設備被卡死，SU27的座艙蓋整體拋棄無法進行，而座艙蓋沒有拋棄的情況下，彈射座椅的炸藥是不會啟動的——SU27SK作為一種早期型號，彈射座椅不具備在座艙蓋拋棄失敗的情況下直接衝破艙蓋彈射的能力，拋棄座艙蓋和彈射座椅啟動是一個聯動的關係。

SU27

而遭遇火災後，座艙正常開啟的線路也被燒毀了，算是徹底無解了。事故凸顯了俄軍一些上了年齡的飛機在維護上的巨大隱患。飛機所在部隊的相關人員遭到處理，40餘人被撤職，但生命的消逝卻無法挽回了。

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