冰城民企架構中俄「黃金糧道」

大年初八，黑龍江撫遠段廣袤的冰原尚未消融。大型打樁機鑿開冰面，一根根巨樁扎進地下數十米深的河床。江岸邊不遠處，引擎轟鳴，重型機械在平整土地……位於撫遠市沅江路的「俄糧回運碼頭」項目現場，是一片火熱的施工場面。

按計劃，今年9月，一條連接「撫遠市—哈巴羅夫斯克港—尼古拉耶夫斯克港—日本海—中國南方」的中俄「黃金糧道」將以這裡為起點，開啟俄糧回運的江海聯運時代，驅動龍江農業產業體系與俄遠東廣袤無垠的黑土地高效對接中國廣闊的南方市場甚至世界需求市場，構築起中俄跨境農業全產業鏈的重要一環。

在哈爾濱積極對接國家「一帶一路」倡議，深挖對俄合作中心城市潛力背景下，冰城民企哈爾濱東金集團聯手國企黑龍江航運集團，以這種市場化方式完善著對俄合作大物流設施建設，用構築全產業鏈的方式開啟對俄合作的2.0時代。

關鍵詞 「國民」聯姻

市場決定資源配置的「龍江模式」

去年12月22日，東金集團與黑龍江航運集團簽署《哈巴羅夫斯克至撫遠糧食回運戰略合作協議》。根據協議，東金集團與黑龍江航運集團將攜手在撫遠市分兩期，共同投資近3億元，建設俄糧回運專用港口、倉儲設施及搭建水上物流體系。

其中，一期將建10萬噸級糧食倉儲和年吞吐量15萬噸的港口，預計今年9月投用；二期將建30萬噸級倉儲和年吞吐量50萬噸的港口，預計明年9月投用。

「俄糧回運碼頭」項目的開建，標誌著哈巴羅夫斯克至撫遠俄糧回運戰略正式落地，也意味著中俄間更低成本、更高效能的物流通道將被正式打通。與以往不同的是，這次打通中俄間經濟大動脈的主體不是政府，而是國企與民企聯動實現的。

黑龍江航運集團是我省國有骨幹水運企業，在水運物流領域優勢明顯。躋身中國對外農業合作百強企業的東金集團，在俄承租耕地達百萬畝，是俄羅斯最大境外「農場主」。

國企水運骨幹與民企農業龍頭以市場化模式運作，承載了政府的部分基建職能。這一高效聯動、優勢互補的「國民」聯姻開創了「一帶一路」建設的「龍江模式」。如果說政府主導基礎設施建設是對俄合作的1.0時代，那麼這次企業以市場化方式推動基礎設施建設無疑開啟了對俄合作的2.0時代。

「這一模式其實就是市場決定資源配置的實踐。」哈爾濱學院副教授張新建認為，對於哈爾濱這座對俄合作中心城市來說，這種市場化的開發模式可被視為具有啟示作用的「範本」。

關鍵詞 糧運風口

群雄逐鹿遠東成本窪地的背後

在東金集團董事長張大君眼中，該項目的落地意味著中俄跨境農業產業鏈上的關鍵節點被補齊——今後，俄遠東地區大量高品質農業資源，將以極低的成本高效連接龍江甚至全國市場。

公開資料顯示，俄羅斯耕地總面積約1.68億公頃，其中約4200萬公頃處於閑置狀態，主要集中在西伯利亞和遠東地區。這個數量相當於哈爾濱現有耕地總量的21倍還要多。

目前，遠東地區每畝土地年承租價格不足100元，而同樣位於優質黑土帶的哈爾濱每畝耕地年流轉成本在400至500元。在人力成本方面，與國內一個成熟機械手月薪近萬元相比，遠東地區的農業用工月薪只有幾千元。此外，農業生產中消耗大量的柴油，在原油資源豐富的俄羅斯更比中國便宜很多。

成本優勢驅動各路資本進軍遠東。目前，除了眾多龍江企業，山西、河南、廣東等地企業及日韓泰等國企業紛紛赴遠東開疆拓土。在各路資本蜂擁而入的情況下，目前中國企業赴俄種糧面積快速增加，迴流需求也在增加。

「俄糧外運的現實需求將越來越迫切，這一市場未來有可能成長為大蛋糕，而哈巴羅夫斯克至撫遠糧食回運戰略協議對接的正是這個新風口。」當代中俄研究院院長宋魁說。

關鍵詞 北糧南運

俄糧「江海聯運」時代將啟幕

哈巴羅夫斯克至撫遠糧食回運戰略的背後，深藏著冰城企業搭建「江海聯運」大物流通道的雄心。

去年全省25個口岸回運糧食約50萬噸。這個數量並不多。其中一個很重要的原因是，受港口與倉儲設施條件的制約，俄糧回運國內很大程度要依靠陸路，而公路的運輸成本是水運的五至六倍。

張大君算了一筆賬：一輛卡車最多裝20多噸，而他們的專用運糧船，每艘的承載量為1200噸，單次運量是卡車的60倍。

根據東金集團與省航運集團的「戰略協議」，項目完工後，兩個港口年吞吐糧食總量可達65萬噸，倉儲總量可達40萬噸。與之相配套的，還有一支由16艘1200噸級貨船組成的運糧船隊。由此，哈巴羅夫斯克至撫遠糧食回運的效能，將以數十倍甚至上百倍的數量級提升。

俄糧回運江海聯動的藍圖，由此展開。

據悉，東金集團與省航運集團在加強俄糧回運撫遠的基礎上，今年將開通撫遠市經哈巴羅夫斯克港至尼古拉耶夫斯克市的江海聯運通道。其中，尼古拉耶夫斯克就是被中國人稱為「廟街」的俄羅斯港口城市，其距離黑龍江入海口只有80公里，是河運與近海運輸的轉運港。

「撫遠至廟街航線的開通，意味著俄糧可以先通過黑龍江的河運方式最終進入日本海，進而可以到達中國南方的任何一個港口。」張大君描繪的俄糧江海聯運路徑也是中國北糧南運水上通道的實現形式。屆時，俄遠東地區及我省撫遠等地生產的糧食都可以通過這一渠道銷往中國大江南北乃至海外市場。

關鍵詞 跨境產業鏈

「東金的理想」是一條共享路徑

去年10月，東金集團在俄種植的首批高蛋白非轉基因大豆，從遠東謝爾蓋耶夫農場回運至龍江，進行初、深加工後銷往全國……

在俄建設大型現代農業種植基地，然後將俄產原糧回運至國內產業園區進行加工和銷售，如今東金打造的這條跨境農業產業鏈已經成為冰城乃至全省農企對俄合作的經典範本。

「東金打造的這條中俄黃金糧道投用後，能夠大規模提升國內產業園區加工能力和銷售量。」張大君表示，去年東金在俄大豆種植面積為20萬畝，今年將達50萬畝。按畝產150公斤計算，50萬畝大豆的產量將達75000噸，按照目前約3600元/噸的價格計算，產值接近3億元。如果進行深加工，產值大約能達到6億元。

目前，東金在俄土地承租量已達到100萬畝，是俄羅斯規模最大的境外「農場主」。未來100萬畝耕地資源對接國內深加工產業將裂變出更大的財富傳奇。

按照東金集團的規劃，今後東金將以撫遠碼頭為起點，以江海聯運大物流體系為依託，把遠東百萬畝種植基地與國內加工園區串聯成完整的跨境農業產業鏈，助其大豆製品打開更為廣闊的國內及國際市場。

東金的理想，也是很多在俄種田企業的共同夢想。東金與省航運集團搭建的「黃金糧道」，今後將成為更多在俄種田企業糧食回運的物流捷徑。這，很大程度上構築起的是中資企業對俄合作全產業鏈的共享路徑。

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！