賣好車完成5000萬美元B＋輪融資 汽車B2B交易模式前景廣闊

和訊創投消息 近日，國內最大的汽車B2B交易服務平台「賣好車」對外宣布完成逾5000萬美元的B+輪融資。據了解，本輪融資由凱欣集團領投，已有股東北極光創投、梧桐樹資本、LBI跟投。

賣好車表示，此次獲得資本市場的認可，主要源於投資機構對其具有經驗豐富且能力互補的管理團隊、良好的行業前景以及紮實的財務表現的認同。賣好車CEO李研珠表示，獲得本輪融資後，賣好車將計劃利用這筆資金進行組織結構升級，擴大自身的基礎設施建設並致力於新產品的迭代研發。提高核心演算法、通過機器學習、海量數據，增強數據商業價值，為用戶（汽車經銷商）創造更好的服務體驗與使用場景。

和訊創投統計資料顯示，此前，賣好車已經獲得了四輪融資，融資總金額為4700萬美元，業內不乏諸多領先的領頭創投機構的身影，包括創新工場、微光創投等投資機構。其中，距離B+輪融資最近的一次融資時間為2017年8月23日，由微光創投領投北極光創投、LBI跟投，融資金額為2100萬美元。從融資時間可以看出，自天使輪融資開始，隨著業務量的不斷提升而加速，這也是各大創投機構一直持續不斷的看好賣好車平台的重要原因。

企查查資料顯示，賣好車的註冊資本金為5000萬元，李研珠出資1916萬元，持股佔比為38.32%，為第一大股東，崔浙出資1277.5萬元，持股佔比為25.55%，為第二大股東，霍爾果斯鋒華股權投資管理合夥企業出資1020萬元，持股佔比為20.4%，為第三大股東。

汽車消費市場前景廣闊未來B2B模式優勢可期

隨著互聯網技術、人工智慧、大數據的快速應用，汽車消費金融市場也得到了快速增長。西南財經大學中國家庭金融調查與研究中心的研究顯示，在工薪家庭獲取的信貸構成中，消費貸佔比9.2%，其中，車貸的佔比確是最高的。對於汽車製造業來說，大力發展汽車供應鏈可以有效降低成本以提高供應鏈效率，拓展更大利潤空間。

目前，對於傳統的汽車廠商來說，通過各類創新方式促進新車銷售量的上漲。包括上汽、北汽、長安、東風、廣汽等汽車廠商都成立了各種形態的「新渠道部門」，通過五花八門的大客戶政策，融資租賃等方式把各種各樣的庫存車、新產車，沒有通過4S店的車流入了市場。

同時，新車銷售的高利潤空間也促使二手車經銷商開始賣新車。甚至有二手車經銷商成立連鎖的新車奧特萊斯，從主機廠大量直接採購車輛。另外，一些互聯網企業也快速切入這一市場，通過新的融資租賃賣車方式脫離4S店，在二手車和獨立渠道銷售想分得一杯羹。

事實上，無論是汽車廠商、還是二手車經銷商、互聯網企業通過汽車新零售驅動消費者市場，即是從消費者角度入手，來反向推動整個產業的升級。但是C2C的模式雖然依舊火熱但在中國市場根基不穩，不夠成熟。

伴隨著汽車B2B交易服務平台的出現，選擇這類平台的汽車經銷商也越來越多，原因是幫助全國汽車經銷商改善了經營效率和利潤率、降低經營成本。

汽車B2B交易模式前景廣闊，賣好車CEO李研珠充分看好市場發展空間。賣好車的業務核心是整合線上和線下資源，解決汽車流通領域裡長期隱藏的缺陷。他們通過大數據與人工智慧來改造汽車流通領域中的「車源、金融、物流、倉儲」等基礎供應鏈服務。全面規劃汽車供應鏈中的物流、商流、信息流、資金流，構建電子商務採購和銷售平台，通過應用條碼技術、EDI技術、電子貨櫃系統、POS數據讀取系統等信息技術，做到供應鏈成員能夠及時有效地獲取需求信息並及時響應以滿足經銷商的各種需求。

首先，賣好車利用汽車供應鏈解決了汽車經銷商找不到車、車源信息虛假以及交付定金之後才發現車在外地等痛點問題，其次，不斷完善的B端企業徵信系統和首個垂直行業信用體系使得賣好車的汽車供應鏈金融服務已實現「0元、3分鐘、1台車」來幫助經銷商促成交易。第三，賣好車已經擁有了1900餘條幹線、18000餘條支線以及8個一級運輸樞紐的龐大物流網路體系。

未來汽車供應鏈市場前景廣闊，但這一領域競爭依然非常激烈。賣好車CEO李研珠表示，「在汽車行業，所有人都在抬頭向前走，卻鮮有人修路，賣好車希望通過搭建車源、物流和金融的橋樑，成為行業里修路的那個人。我們希望通過整合行業資源，把互聯網技術應用於各個產業鏈條的場景，創新交易模式，使我國汽車流通效率提升25%，費用下降30%，讓汽車金融服務的時間縮短到最低。

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