從圖-16到圖-160，為什麼現在的重型轟炸機都喜歡「裸奔」？

在二戰中，幾乎每架重型轟炸機都有著不少的自衛機槍,而現在的戰略轟炸機，作為重型轟炸機的繼承人，卻沒有保留任何武裝。俄羅斯的圖-160，美國的B-52,以及我軍的轟-6，前者本身就沒設計尾炮，而後兩者都拆除了原有的尾炮。

首先機槍攻擊對戰鬥機的效率從來不是非常有效。B-17G擁有不少於13支 .50口徑機槍，分別在機鼻，機尾，機腹，頂部和側面，但即使裝備了這麼多的機槍，命中的案例也不多，而B-17仍然遭受了巨大的傷亡直到遠程戰鬥機可以護送他們一直到他們的目標。事實上，戰略轟炸機機組人員在統計上是美國軍隊中最危險的工作。甚至比一線步兵還要高。

在一定程度上，B-29的準確度有所提高，而且它的遙控炮塔提供了更好的覆蓋範圍，並且通過簡單的早期模擬式計算機進行控制。但隨著噴氣式戰鬥機的推出，轟炸機傾向於除去尾炮位置之外的所有自衛武器（這點在Me262開始作為攔截力量時就已經開始變得明顯），只有尾部的敵機速度足夠低，以使機槍/炮仍然有有可能命中。

在二戰後俄羅斯就開發了R-55導彈，其最大射程5km已經大於正常人操機槍/炮射程，在後來又經歷了現代化，例如B-52的20MM加特林尾炮，有了目標掃描雷達的半自動火控控制機炮用於攔截一些追尾的高速戰鬥機，而在早期20世紀80年代初已經有了專門針對戰略轟炸機的長程攔截導彈，導彈本身已經可以在50KM外發射（F&F）並且以高於80%命中率擊中戰略轟炸機，在20世紀90年代，導彈已經發展到通過機炮防禦根本沒有意義的地步。又由於地面防空力量的發展下，地面防空導彈成為了轟炸機更大的敵人，使得戰略轟炸機需要側重ECM來對抗地面防空力量，雖然在越戰戰場上仍然有尾炮擊落的記錄，但是這種屬於不對稱戰爭的案例。

再次在現代的SEAD作戰中，美軍已經有過反輻射導彈鎖定友軍戰鬥機自衛機炮雷達並擊毀自衛機炮以及尾翼的案例。

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