這款國產飛機還未裝配我軍便出口海外 連美國都搶著要

長期以來，中國航空工業以軍用飛機，尤其以戰鬥機為主，對民用飛機的重視度不夠，但凡事總有例外，有一款國產飛機在市場上混的風生水起，至今已先後出口多國，數量佔總產量一半以上，直到近年來我軍才開始列裝。

這款飛機就是運12！運12在剛問世時，中國空軍的主力運輸機還是運5，一款皮實的運輸機，在中國空軍服役許多年。當時空軍打算用運12取代運5，但因為運12的軍用型設計在成本合算之後，發現費用比運5改進型更高，之後軍方決定讓運5繼續服役，運12隻能非軍用了。

不過山不轉水轉，運12卻在國外市場上大受歡迎。

最開始時，運12在國外銷量也不好，直到去尼泊爾推銷時一鳴驚人，在海拔3000米的高原上全世界最危險的機場完成驗證飛行，由此一鳴驚人！

運12E的採用雙發、上單翼、單垂尾加前三點式固定起落架，為輕型多用途運輸機，最大起飛重量只有5噸多，載重不足2噸，設計嚴格按西方的適航證要求研發，拿下了美國聯邦航空局，又稱：FAA的適航證，故而可以名正言順的進入西方市場，再加上相對便宜的價格，先後有美國、加拿大等西方國家引進。

這款飛機的用途相當廣，起飛距離相當短，除軍方之外，海監等執法部門也先後採購了該機。在國內，運12的改進型也最終接替了老式的運5。

運-12D機長14.86米，滿油航程最大為2255千米，升限7000米，起飛重量5000千克，巡航高度3000米，機上最大載入18人，一次可承載15名跳傘員，起飛滑跑距離只要315米。這款改進型將成為未來中國空軍輕型運輸機的主力。

縱觀運12，在國際市場享譽極高的同時，還帶動了運7、運8、直9等民機出口，最初準備交給它的使命——接替運5也達成，其人生不可謂不成功。

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