滴滴「殺熟」既不真實也無必要，炒作時機卻很巧合

最近一段時間以來，圍繞著大數據被濫用形成了社會輿論，好像擁有大數據的公司都在干著同樣的事情。更可怕的是，人們普遍有一種遭受侵害的潛意識，當別人說這件事情的時候，就會也渴望找到自己被侵害的證據，從而出現錯誤的輿論氛圍。

據有媒體報道，有人是在賣機票的時候遇到了大數據精準營銷，也有人在某自營購物網站遭遇到了個性化定價，還有人爆料，使用打車軟體的時候不同的人去同樣的地方會出現不同的價格，由此，很多人都感覺自己處處被「謀害」了。實際上，這完全是錯覺。

我們首先得承認，大數據殺熟這樣的情況一定是存在的，因為這本來就是大數據的利用價值之一，但大多數公司還是有底線的，不會幹的太離譜。因為，使用大數據推薦合適的價格的不同產品是可以的，但同樣的商品就因為客戶忠誠而進行「坑蒙拐騙」，萬一被抓了現行，企業的品牌也就倒了，這風險極高。

還有，大數據有其本來的價值，不是所有的針對性營銷都是壞的，也不是所有的價格不同都是殺熟。在很多方面，企業本來就沒有必要去「殺熟」，因為自己毫無利益可得，損人不利己，何苦自己找倒霉？

作為一個經常出差的人，使用滴滴這樣的軟體是必然的。就在兩天前，往返昆明的一家位於滇池附近的酒店和長水機場，距離應該是差不多的，但去酒店用了149元，第三天從酒店到機場卻只花了135元，同樣的這段路，助教打車花了120元，這種差異可以用「殺熟」來解釋嗎？

顯然不能！我自己都很清楚，我從機場去酒店是工作日的下午六點，正值交通晚高峰，司機為了快速到達，在經過我同意的情況下選擇了「繞路」，而我返回機場的那一天是下午4點多，比晚高峰早了一點點，但還是趕上了一些擁堵，至於助教是中午出行且打的車和我的不一樣。

由此可以看出，很多時候的所為「殺熟」確實有一些是臆想出來的，也有一些是冤枉了企業。就滴滴這樣的「中介」出行公司來說，即便採取殺熟技巧讓忠誠用戶多付了錢，這些錢也很難進入滴滴的腰包，將大數據用在這個領域的動力本來就不足，何況還有實時地圖導航數據跟蹤，曝光的可能性和代價極高，更沒有必要去招惹麻煩。

在網路上發布的一些同樣的路線價格不同來說，也沒有什麼人說不同的人的手機使用滴滴的時間早晚差距情況，更沒有分析證明用滴滴多的用戶打車就會比打車少的用戶價格貴，所以，從理論上看，即便價格有差異，也不能證明是「殺熟」。

事實上，滴滴已經承認，不同的用戶即便是在同樣的兩個地點直接打車，或者同樣的用戶在同樣的兩個地點直接打車，價格也可能有所不同，因為時間不同、路況不同、路線選擇不同、導航精度定位不同，必然會有差異。只是，這種差異是打車的天然存在，並非是根據大數據算出來的特定的坑消費者。

從網路上公布的一些資料看，網友截圖在不同的時間，相同的出發點、目的地，拼車、快車、優享的價格卻各不相同，差價均在10元以內，這種幅度的「誤差」處在出行過程中產生的區別區間之內，並沒有超出合理範圍。在現在地圖實時更新的背景下，差距一分鐘的路況都有可能導致很大的出行時間和行駛距離差異，特別是在一二線大城市。

根據滴滴的公告解釋，網友們發布的價格差別其實多數是誤解，因為大家都是在對比「預估價」，並非是實際行程要收取的費用，這與訂機票訂酒店付費完全不同。這個預估價格的高低只是根據實時路況和路線選擇進行的提前預判，定位可能有偏差，地名可能有歧義，地圖差之毫厘謬卻以公里計，預估有差異很正常，而且，即便預估有差異也並不代表最終的支付費用的差別高低。滴滴CTO張博在滴滴內網回應稱，從未有過大數據殺熟，預估價與實付價不同，會實時波動。

當然了，還有一種情況，每個人使用滴滴的習慣不一樣，還有很多人擁有各種優惠券、打折券等等，一不注意就會比別人少花錢，這種同等距離的支付差異即便很大，也與大數據殺熟毫無關聯。

最後，我們看到，針對社會上的傳聞，滴滴出行官方已經發布消息重申，滴滴從未有過「大數據殺熟」，以前沒有，以後也永遠不會有。當然，這樣的發聲也註定有雜音，就有美團員工在評論中表示：「錯就錯了唄，咋就這麼不虛心。」，而更令人關注的是，滴滴把熱炒大數據殺熟的同時正是美團在上海展開打車業務的起點，兩者難道真的沒有聯繫？

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